22.05.2015, 17:20 | #131 |
Пользователь
Сообщений: 59
Регистрация: 26.02.2015
Адрес: Минск
Авто: vw Мультиван
Год выпуска: 2003
Двигатель: 2.5 ахе 174
|
|
22.05.2015, 17:20 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
24.06.2015, 21:48 | #132 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
не помогло
Здравствуйте! Как думаете, что делать? Кондиционер перестал холодить, когда резиновая муфта вышла из строя в прошлом году перед зимой, меняю сейчас муфту, проверяю у кондиционерщиков фреон, на всякий случай ваукуммируем, снова заливаем положенное (825 г на оба контура), дальше и началось твориться невообразимое: Сразу начал холодить, через 10-20 минут перестает. Возвращаюсь, снова скачиваем ,вауккумируем, заливаем, - снова на 10 минут и постепенно перестает холодить. Ошибки, - отсутствуют, компрессор по vas включен показывает, давление в системе в норме, утечек нет. Предположили, что износился компрессор, заменили на новый (Дензо). Результат, - захолодил чуть посильнее и снова перестал через 5-10 минут, после скачивания и вакууммирования снова чуть захолодил. Двигаемся дальше и меняем конценсатор вместе с осушителем, продолжается та же самая фигня. Теперь куда лезть собственно и не знаю (обе трв тоже снимали-ставили). То есть сейчас исходники: заменен компрессор, заменен конденсатор (радиатор) с осушителем, ошибок нет, компрессор включен (по таблице из 23 условий отключения нет ни одного), управление n280 доходит до 99%, ток через n280 0,78А, также непонятное для меня значение "Снижение производительности компрессора от блока управления двигателя или блока управления бортовая сети через шину CAN: 0,80%). Двигатель axd 2.5, климатик трехзонный. Есть ли мысли, коллеги, подскажите что думать?
|
24.06.2015, 22:04 | #133 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Смотри давление в системе,в процессе работы не растет?Может датчик давления врет.Там параметры работы чето от6до 30бар потом отключка
|
24.06.2015, 22:31 | #134 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
Давление не растет до причин отключения (этой причины не было в ошибках тоже), датчик давления тоже заменил на всякий случай (второй был, гарантировано исправный g65). Давление при запуске, когда он холодит после вакуумирования и перезакачки (не каждый раз правда), по низкой стороне примерно 2-3, по высокой 8-9 (высокое слишком маловато вижу при этом), далее по низкой поднимается до 4-5, а по высокой снижается 7-8, практически до уровня, который показывает vas при невключенном кондее (6-7 при температуре сейчас), одновременно перестает холодить
|
24.06.2015, 22:37 | #135 |
Местный
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
|
и еще, не знаете, что такое означает параметр (группа 14/1 по диагностике, там показывает 0,800А):
пишет при диагностике vas 5054a в опции ведомые функции следующее, дословно: "Снижение производительности компрессора (от блока управления двигателя или блока управления бортовой сети через шину CAN) 0,80 %" |
14.07.2015, 15:04 | #136 |
Новичок
Сообщений: 22
Регистрация: 04.06.2013
Адрес: Астана
Авто: VW Multivan T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 2,5 TDI
|
Здравствуйте господа, помогите пож советом. После двух диагностик мне сказали, что мой компрессор приказал долго жить, его нужно менять. Почитав форум пришел к мнению, что нужно проверить еще и обгонную муфту (в каталогах значиться как свободный ход). Скажите ее можно проверить как то не снимая, а то возможно ее тоже нужно менять ? При включении кондея все вращается обгонная и резиновые муфты.
|
14.07.2015, 17:40 | #137 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Виталий Николаевич, лучше даже без проверок взять и поменять, особенно если неизвестен пробег и когда её последний раз меняли. По регламенту, если не ошибаюсь, не реже чем раз в 90тыс нужно менять.
|
14.07.2015, 21:03 | #138 | |
Местный
|
Цитата:
А так же советую бублик вскрыть, проверить внутренние шлицы, а уж потом только менять компрессор.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
|
15.07.2015, 07:47 | #139 |
Новичок
Сообщений: 22
Регистрация: 04.06.2013
Адрес: Астана
Авто: VW Multivan T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 2,5 TDI
|
Мастера говорят, что в следствии замены компрессора нужно так же заменить конденсатор (радиатор кондиционера) и осушитель. Почитав форум понял что в осушителе имеется некий фильтр, скажите он не защищает конденсатор от метал. стружки ? Может конденсатор и менять не надо достаточно только осушитель с фильтром ?
|
15.07.2015, 13:15 | #140 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
15.07.2015, 13:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|