01.05.2016, 13:25 | #131 |
Пользователь
Сообщений: 70
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Сатка
Авто: Фольксваген Мультивен Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
Всем Привет! Загорелась на приборке пиктограмма ESP, сделал диагностику, выдает ошибку 01324- Блок полного привода, непостоянно. Лампочка загорается не сразу, а минут через 15-20. Залез под машину, к разъемам на муфте не подлезть, нужно либо снимать блок, либо опускать всю муфту в сборе. Откуда начинать копать?
|
01.05.2016, 13:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.05.2016, 15:09 | #132 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
На это вопрос foralin033 должен знать ответ
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
03.05.2016, 03:30 | #133 |
Пользователь
Сообщений: 95
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Санкт-петербург
Авто: mulnivan t5
Год выпуска: 2005
Двигатель: axe
|
Леонидыч,для начала надо проверить предохранитель.Следующий шаг это демонтаж насоса и проверка его.Большая вероятность что он умер.
В блок пока лезть не стоит,по крайней мере пока не проверите насос. По поводу демонтажа блока dem,там все просто,задний мост не нужно опускать.все легко демонтируется с муфты не снимая ее. И еще фильтр и масло менять !!!!! |
04.05.2016, 21:09 | #134 |
Пользователь
Сообщений: 70
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Сатка
Авто: Фольксваген Мультивен Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
Да, про фильтр и масло я знаю, только до замены по регламенту еще 15 тыс. км. ездить. Предохранитель проверял, он целый.А как разъем насоса отцепить от блока, не снимая блока, там же места нет, чтобы туда подлезть? У меня лампочка ЕСП загорается не сразу, как только запустил двигатель, а спустя какое то время, вчера полчаса проехал, потом только загорелась, значит он это время работает нормально и ЕСП работает, а потом когда лампочка зажглась все отключается и задний привод и ЕСП.
|
11.05.2016, 00:33 | #135 |
Пользователь
Сообщений: 95
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Санкт-петербург
Авто: mulnivan t5
Год выпуска: 2005
Двигатель: axe
|
Леонидыч,на блоке находится два разьема,один из них от насоса.
Снять эти фишки с разьемов реально не снимая блок.Но раз вам снимать насос,то масло сливать будете точно.В этом случае можете снять и блок.Он крепится двумя болтами под шестигранник,далее будет удобнее снять фишки с блока.Кстати крышка блока из алюминия,ее тоже следует проверить на микро отверстия.у меня под ней все окислилось . Далее задний редуктор немного опустить,чтобы можно было вытащить провод с фишкой от насоса. Я же поступал иначе как вандал,перекусывал кусачками провод насоса и обратно когда собрал это провод на место спаял и заизолировал . |
11.05.2016, 23:17 | #136 |
Пользователь
Сообщений: 70
Регистрация: 16.09.2013
Адрес: Сатка
Авто: Фольксваген Мультивен Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
Понятно. Сегодня поставил на ноут васю диагност, проверил, выдала ошибку по насосу. Буду пробовать снимать. Вот не знаю куда в ремонт его отдать, весь инет перерыл, нашел только в Москве Михаил делает, он пишет, что нужно менять не только щетки, но и коллектор и сальник с подшипниками.
|
12.05.2016, 04:57 | #137 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Крышка насоса защелкивается внутренним буртиком на корпус ,поддеваешь отверткой за утолщение на крышке,можно феном нагреть,провод ковырять не надо ,он складывается внутри насоса,просто тянешь крышку
|
12.05.2016, 05:11 | #138 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Подшибник легко сымается отверткой ,только цеплять надо за внутреннюю обойму ,а не за пыльник как ялучше съемником,подшипники в отличном состоянии че им будет.Если масла в насосе нет нехрен лезть к сальнику и переднему подшибнику(там все сложнее),просто чистишь графит со щеток.Щетки4\5\8мм нужны с боковым подсоединением провода к щетке,я поставил с прямым(черные рыхлые щетки от гены не пойдут)нужны от электродвигателя.Паять щетки аккуратно ,чтоб провод не задубел от припоя либо канифоли,пружинка щетки слабая.Коллектор довольно мощный я шкуркой обработал.пружинку от подшипника не потеряй,номер подшипника видно?
|
12.05.2016, 05:19 | #139 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Проверь резиновые кольца чтоб целые были и не сильно усохшие (квадратные),промой очистилем карбюратора датчик давления и температуры,он хитрожопый и внутри дерьма куча,может давать кривые показания из за него не вкл насос.Крышку одевай аккуратно провода заламываются на сто восемдесят ,проверь в местах залома изоляцию.Это мой первый насос ,лень его ковырять пока остальные пять отремонтированных работают ,на вольво
|
12.05.2016, 05:28 | #140 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Еще фотка контакт слева выплавленный из корпуса из-за провисшей щетки,но это не смертельно.Чисти графитовую пыль налетевшую внутр корпуса со щеток,если попадет масло(не токопроводное через сальник)в смеси с графитом перемкнет все
|
12.05.2016, 05:28 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
dem, муфта haldex, халдекс |
|
|