Допуски масла для VW. Давайте поговорим.

[Anatoliy.A.]

медvwедев, если все соберёмся у него места не хватит:хотя там тепло моно и на улице в палатке

[DemonHurrican]

Сообщение от Инжирнер

Ты мотор не указал...

у меня в профиле AXE указан, если про знакомого то у него тот же

[малый]

Сообщение от Димка-1200

После того как залил себе дорогущий мотюль, который якобы подходил к моему мотору (было определено по кривому каталогу) и имеющего допуск 507.01, ощутил (субъективно), что мотор стал работать как-то иначе. Шумнее что ли. В общем стал разбираться с этими допусками и обнаружил, что для моего мотора (2.5 АХЕ) нужен именно 506.01! Только он и ничего кроме него. Никакие 507, 506.0 и т.д. Исключительно 506.01. Шаг влево, шаг вправо - расстрел. Объяснением тому является тот факт, что ваговцы где-то сильно просчитались при разработке данного мотора и при использовании масла отличного от 506.01 напыление в цилиндрах алюминиевого блока начинает быстро изнашиваться и мотор приходит в негодность.
Начитавшись так же про ремонт выяснил, что блоки гильзуют, но процесс этот недешев. Капиталка в среднем обходится в 150-200т.р. В итоге я испугался и для себя решил лить только оригинальное масло с допуском 506.01. Да, оно, конечно, дорогое и менять его через 7500км накладно, но ремонт двигателя, в случае чего обойдётся, намного дороже.

Недавно появилось в продаже немецкое масло пенасол все допуски по этому маслу можно прочитать на сайте масел PENASOL все описано на какие модели подходят температурные режимы и вязкость
попробовал залить VW T5 двигатель 2.0 140 л\с PENNASOL Longlife III новое энергосберегающее “Low SAPS” низкофрикционное моторное масло, разработанное по технологии специально для двигателей VW и Audi (с увеличенными сервисными интервалами и без).
(Low SAPS - смазочные материалы, формуляция которых содержит меньшее количество Sulphated Ash (сульфатная зола), Phosphorus (фосфор) и Sulphur (сера) в сравнении с обычными смазочными материалами).
Оно оптимально соответствует требованиям новейших бензиновых и дизельных двигателей, в том числе их выхлопным системам (с сажевым фильтром, катализатором).
на данный момент пробег 3000 км в -27 заводится без проблем без всяких подогревателей даже гидрокомпенсаторы не стучат.

[Виктор51]

Доброго дня При цене 4528 рублей за литр, мотор должен песни петь, а стучать гидрокомпесаторами это цена в экзисте

[tereleg]

Сообщение от Виктор51

При цене 4528 рублей за литр,

да уж, цену антикризисной не назовешь

[kirill69]

Сообщение от малый

попробовал залить VW T5 двигатель 2.0 140 л\с PENNASOL Longlife III

Попробовал. И что дальше?
Пролилось сквозь поддон на землю?
Зачем такая галимая реклама масла для "баллистических ракет"?

Сообщение от малый

даже гидрокомпенсаторы не стучат

А что, с другим маслом стучат?

Сообщение от малый

в -27 заводится без проблем без всяких подогревателей

Сколько раз за ночь выходишь прогреть?

Ох уж мне эти сказочники...

ПыСы Универсальный хлам, который нельзя лить в нормальный дизельный двигатель.

[tereleg]

Сообщение от kirill69

Сколько раз за ночь выходишь прогреть?

здесь, очевидно, должен быть смайлик

Сообщение от kirill69

Ох уж мне эти сказочники...

действительно, соответствие масла двигателю должно быть, но это не решает всех проблем запуска в -27

[Alex163]

Я на это буду переходить
ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30

[медvwедев]

ИМХО Лукойл гамно, я себе в ауди80 залил 10в40 через 500км загорелась лампа давления масла. Померил- на хх 0.3.
Слил, а масло жидкое, как вода и помутнело.
Залил мобил, все ок давление 0.8
ЗЫ Лукойл брал у себя со склада, поставка от проверенного поставщика, да кому надо его подделывать при цене 400р за 4л
Тебе с "чугунным" блоком конечно проще, но высоконагруженный р/в никто не отменял.

[Zeppelin]

Сообщение от медvwедев

при цене 400р за 4л

или менять каждые 1000 км