![]() |
![]() |
#141 | |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
![]() Цитата:
![]() А там есть место, где ссылка на официальный TPI (или как оно там называется). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#142 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Не знаю, там где-то и фотки есть, но надо регистрироваться, чтоб все посмотреть. Я где-то с середины начал читать без регистрации))
|
![]() |
![]() |
![]() |
#143 |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
![]()
Polyarnik
C учетом того, для CFCA чистка EGR = разобрать половину морды машины. Я почти надумал глушить EGR. Но мне очень не нравится, что остается висеть куча ненужных запчастей, пусть они лучше в гараже лежат. Вопрос - нет ли варианта, убрать теплообменник и все эти трубки на заглушки? З.Ы. Немного не в ту тему, но вроде тут к замене узла EGR пришли. |
![]() |
![]() |
![]() |
#144 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Трубку подачи выхлопных газов к ЕГР, думаю, без проблем можно ампутировать и заглушки поставить. А вот убрать охладитель ЕГР и привод заслонки ЕГР из узла, в котором все вместе: и масляный охладитель и фильтр масла, будет тяжеловато. Это только путём подбора от другого мотора, если посадочные места подойдут и не нарушится охлаждение масла, плюс сохранение удобства замены масляного фильтра.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#145 | |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#146 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
гдето писал что оксид люминя намного тверже самого люминя.теорию проходил давно ,но чтото помню.вот подтверждение
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#147 |
Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 13.07.2018
Адрес: Алматы
Авто: Multivan T5
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA
|
![]()
Доброго времени суток. Вот и мне достались проблемки с жором масла на CFCA. Планирую ремонт. Но все же хотелось бы разобраться из за чего идет разрушение ЦПГ. Больше всего склоняюсь к теории о том что виновник - это радиатор охладителя. У себя уже отключил программно ЕГР и поставил заглушки на трубки. Но пишут что VW внес изменения в этот самый радиатор, и профиксиная деталь теперь имеет индекс D. Я решил проверить это, но по каталогам вплоть до 16 года везде идет 03L115512A, хотя если забиваешь в поиск то находит версии и с C и D на конце. При этом аналог от Pierburg 7.02756.07.0 предлагает во всех вариантах. Вот мне не ясно, раз была замена почему каталоги запчастей предлагают старый вариант? Может проблема в чем то другом? Хочется все же найти правду, чтоб при ремонте учесть. Может поршня изменили, так при покупке чтоб не нарваться на старый вариант и не капиталить снова мотор через 80 тыс. Версию что это просто мотор нагруженный и все из за этого вообще не рассматриваю, на Амароках стоят такие моторы и ходят без проблем, без жора масла. Но у них кстати нет такого радиатора охладителя, там он другой, охлаждается антифризом.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#148 | |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() Цитата:
А здесь чем? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#149 |
Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 13.07.2018
Адрес: Алматы
Авто: Multivan T5
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#150 |
Местный
Сообщений: 404
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Краснодар
Авто: VW T5 GP транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAA
|
![]()
bibigor, патрубки 19 и 20 водяные и подходят к егр, по любому охлаждается, ну и не забываем что за счет егр происходит более быстрый прогрев системы охлаждения двигателя зимой
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |