09.03.2015, 10:14 | #151 | |
Местный
Сообщений: 1,571
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
Цитата:
Дукато тоже на простом маховике и даже ТЛК 200 который делают на МКПП для ОАЭ Вот только надо найти того кто на Т-5 уже инсталировал сие себе в авто |
|
09.03.2015, 10:14 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.03.2015, 12:36 | #152 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
У 200-го 8 цилиндров в моторе, надо сравнивать с 4-х цилиндровым дизелем. Про "Дукато" не знаю.
На наших 1,9 скорее недоработка по двухмассовым маховикам, на 2,5 же так не жалуются. |
09.03.2015, 17:11 | #153 |
Местный
Сообщений: 1,571
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
|
10.03.2015, 16:26 | #154 |
Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 21.02.2014
Адрес: Комсомольск
Авто: VW T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9BRS
|
олег200811, вижу 16 страниц дискуссий про Valeo ни к чему не привели. Зашел к вам с Украинского http://vwbus-club.org.ua/forum/ . Читал данную ветку форума и не удержался, решил отписать про реальный, личный опыт о земене родного маховика LUK на Valeo.
Для тех кто не верит суровой и горькой правде, комплект Valeo ставить нельзя! Вибрации такие, что аж весь кузов буса трясет, хуже газельки, переключение передач - жосткое, дискомфорт чумачедший :bad: как не настраивай, двигатель, форсунки, синхронизацию валов - все до одного места! Чуть лучше но не то! Чисто мое заключение таково: виной вибраций является неправильно спроектированный фрикционный диск. В самом диске присутствуют демпфирующие пружины, но они то ли сильно жесткие, то ли слабые, то ли сильно короткие, что бы отрабатывать нагрузки. Вес буса не мал, при трогании с места пружинки сжимаются до максимального положения, но этого не хватает, что бы сгладить инерцию, следствии чего, сам фрикционный диск начинает, то пробуксовывать, то прыгать по маховику! Из за этого оно работает крайне жостко, убивая попутно КПП, подшипники КПП, сальник коленвала, подшипник его и тд... Возможно на Каддике оно будет работать отлично, ибо вес машины меньше и фрикционный диск будет выдерживать нагрузку, но на бусике все печально. Сам я поменял чудо сцепление после 6тыс. км. на Luk - и рад как слон), прошел 15к км и без нареканий и всем остальным советую - ставить только оригинал и точка не придумывайте велосипед! А если у кого есть желание поэкспериментировать, то не проблема - у меня дома практически новый комплект Valeo, откат всего 6к км., даже надписи белой краской не стерлись на фрикционном диске)) - продам за символическую цену - но потом на меня не кричать P.S. теперь когда вы все знаете - рекомендую данную тему закрыть или переименовать - "Нельзя ставить Valeo на VW T5" что бы люди не обжигались как я и не потеряли кучу денех! Такие вот дела... |
10.03.2015, 17:39 | #155 |
Местный
Сообщений: 1,571
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
|
10.03.2015, 19:43 | #156 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Как я понял, на наш 1.9 мотор нельзя ставить именно одномассовый маховик, а производитель это вторично.
|
10.03.2015, 20:15 | #157 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
11.03.2015, 04:17 | #158 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
iceblackhot, на Кэдди тоже маховик двухмассовый стоит на 1.9 моторе.
|
11.03.2015, 11:03 | #159 |
Новичок
Сообщений: 9
Регистрация: 21.02.2014
Адрес: Комсомольск
Авто: VW T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9BRS
|
олег200811, поясняю еще раз, что именно фрикционный диск Valeo(в котором находятся демпфирующие пружины, а не в маховике) - не справляется со своей работой!, не выдерживает той нагрузки, инерции - в следствии чего диск прыгает, скачет по маховику - от сюдова и дикие вибрации. Данное сцепление вообще походу не тестировали именно на Т5х!
forklift, да я в курсе, что на каддике двухмассовый маховик!)) Дело в том, что я слыхал, что на каддиках есть те же двигателя 1.9TDI и то же Valeo с одномассовым маховиком на них ходит нормально, без дискомфорта и вибрации(скорее всего из за более легково веса машины в сравнении с бусом)! |
11.03.2015, 16:06 | #160 |
Пользователь
Сообщений: 59
Регистрация: 13.01.2014
Адрес: Минск
Авто: Т5 Мультиван
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХЕ
|
Перечитал ветку обобщил основные моменты есть вопросы
1. При замене сцепления сальник менять или нет ? какие мнения опыт? 2.По многочисленным данным замены сцепления вывод такой что выходит из строя маховик и выжимной поднашивается , диск и корзина зачастую в приличном состоянии есть ли смысл их оставить заменив только маховик, болты и выжимной? 3.Ремонт двухмассового кто сталкивался устанавливал? (вроде за ремонт просят 100-200 бакс) |
11.03.2015, 16:06 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|