![]() |
![]() |
#161 |
Местный
|
![]()
Для предотвращения этого там есть пластинки-пружины.
Ни разу не промывал ТС! Жидкость просто надо менять периодически. Потому как она гигроскопична и впитывает влагу. И если много впитает, то есть вероятность что при попадании в поршень и нагреве жидкости (более 100 град) вода, находящаяся в жидкости может вскипеть и образовать пузырьки воздуха, что естественно вызовет отказ тормозов. Но если честно, то за 36-летний шоферский опыт ни разу не менял жидкость "по плану". В основном это просто "долив до уровня" или если ремонт тормозной системы. И еще в пользу "не менять" жидкость говорит тот факт, что сейчас все делается намного лучше чем в прошлом в т.ч. герметичные бачки. Поэтому я все-таки склоняюсь к тому, что в грохоте колодок виноват механизм автоматической регулировки зазора ручного тормоза.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#162 |
Местный
|
![]()
Что ты имеешь в виду под этим высказыванием? Какой вакуум? Где, что и куда накачивается?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#163 |
Местный
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#164 | |
Местный
|
![]() Цитата:
![]() А тогда на основании чего ты сделал вывод? Чтобы долго не объяснять про работу системы. Самая простая проверка. Садишься в авто... Без фанатизма нажимаешь на педаль тормоза и запускаешь двигло... После запуска педаль под усилием ноги должна еще уйти вперед на пару см.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#165 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#166 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#167 |
Местный
|
![]()
Неправда ваша. Суппорт на месте... скоба плавно без люфтов ходит в чистых и смазанных направляющих. Но вот поршень даже визуально видно, что при нажатии на педаль или затяжку ручником - на сколько выходит на столько и заходит. И это при вынутой колодке!
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#168 |
Местный
|
![]()
подхожу к машине и просто шевелю наружную колодку руками, болтается колодка вместе с зажимами от того что поршень ее не прижимает как надо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#169 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#170 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |