07.03.2013, 14:10 | #161 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
Димка-1200, а зачем клапан откручивать?просто трубку открутить не получится что ли?
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. |
07.03.2013, 14:10 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
08.03.2013, 00:27 | #162 |
Местный
Сообщений: 1,026
Регистрация: 02.12.2012
Адрес: г. Санкт-Петербург
Авто: Ford Galaxy
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
|
получится, делов на 5 минут, только еще нужно горловину открутить маслянную от движка мне она мешала
__________________
только в терновый куст не бросай! (с) |
08.03.2013, 00:46 | #163 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Ренат, ну там либо клапан откручивать, либо маслозаливную горловину. Иначе болты полностью не выкрутить - упираются.
|
08.03.2013, 12:09 | #164 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
а болта хватит на такую проставку?длиннее не надо?
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. |
08.03.2013, 13:46 | #165 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Ренат, я болты не менял. Но по грамотному нужно поставить болт подлиннее и с внутренним шестигранником, тогда и мешать ничего не будет при откручивании.
|
08.03.2013, 19:42 | #166 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
Димка-1200, ок,спасибо за инфу
__________________
У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. |
24.03.2013, 22:01 | #167 |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
Уважаемые форумчане. У меня BNZ 2008г. евро-4. При диагностике выяснили, что неисправен клапан егр (результат-отсутствие вакуума на турбине во всех режимах работы) при снятии разъема с клапана вакуум подается и шток актуатора втягивается. Кто-нибудь глушил на таком авто клапан, и можно-ли его глушить если он заведомо неисправен. И вообще клапан ЕГР связан с клапаном который подает вакуум для изменения геометрии турбины.
Почитав тему я пришел к выводу, что при глушении клапана ЕГР геометрия турбины остается в одном определенном положении, так это или нет. |
24.03.2013, 22:29 | #168 |
Местный
|
Увас по мимо всего стоит еще и DPF (сажевый фильтр) и два лямбда зонда(до фильтра и после), и в вашем случае тупо глушить клапан ЕГР ничего хорошего не даст. Вам нужно сверлить DPF и отключать ЕГР програмно, т.е. внесением соответствующих корректировок в мозги, вот в этом случае все будет работать ка надо. Уже много контор которые этим занимаются и проблем сделать нет (в основном теже конторы которые чипуют движки).
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
24.03.2013, 22:53 | #169 |
Пользователь
Сообщений: 66
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: серпухов
Авто: т5-cfca
Год выпуска: 2014
Двигатель: cfca
|
Спасибо за ответ. А какая приблизительно цена вопроса
|
24.03.2013, 22:54 | #170 |
Местный
|
Тут у каждого свои тараканы в голове, у нас порядка 6000р.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
24.03.2013, 22:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Клапан ЕГР | klop | Двигатель Т5 / T6 | 15 | 10.04.2012 03:18 |