25.11.2017, 05:23 | #161 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Почитаемкак я понял :снимается шестерня,опускаются поршня,распред ставится примерно без шестерни,затем колен и распред выставляется по инструменту ,после чего прикручивается шестерня.или это не обязательно?тем более что я сердечники из гидриков повыколачивал и масло повытряхивал,как из чернильницы,запаришся вытряхивать
|
25.11.2017, 05:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
25.11.2017, 20:41 | #162 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Что именно необязательно? Поршни опускать или шестерню откручивать? Ставишь в вмт,вытаскиваешь эксцентрик , откручиваешь крайнюю последнюю крышку и поднимаешь р/в вместе с серьгой и паразиткой,всё равно её преднатяг регулировать.Ставишь всё в обратной последовательности чтобы метка шестерни р/в совпала с привалочной плоскостью гбц.
|
04.12.2017, 05:45 | #163 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Цитата:
|
|
04.12.2017, 09:31 | #164 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Всегда так.На нижние нагрузка от форсунок больше чем на верхние от клапанов.Нижние замени,верхние можно оставить. Останется пол комплекта вкладышей ,как полезешь туда в следующий раз,опять низ подкинешь.
Нет.Компрессию мерить,скорее всего,как это ни печально, износ поршневой. |
04.12.2017, 12:13 | #165 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Выше где то уже писал. После установки РВ появились картерные газы( до замены РВ не было). Вскрытие показало следы ударов на кулачках, стертые вкладыши и продавленые компенсаторы( пробег около 4000км) . После замены СТО и РВ, компенсаторов, вкладышей РВ - картерные газы не появлялись.
Другой причины нет . Даже самый дешевый Китай должен был поездить дольше. Величина пробега до стирания зависит от насколько не точно стоял распред.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
04.12.2017, 13:15 | #166 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
04.12.2017, 14:45 | #167 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
04.12.2017, 14:57 | #168 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
04.12.2017, 16:03 | #169 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
19.01.2018, 03:56 | #170 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Добрался после всех тяжких до движка,решил маслосъемные колпачки поменять(без снятия головы).Выяснилось ,что клапана болтаются в направляющих втулках больше положеного,маслосъемные колпачки дубовые.Вопрос: могут ли разбитые втулки клапанов (и как следствие прорыв газов под распред)служить причиной преждевременного износа гидрокомпенсаторов?Как вытащить втулку без снятия головы?Стоит ли их ,втулки менять?И номер этих втулок?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
19.01.2018, 03:56 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|