Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.11.2017, 05:23   #161
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Поднимай вместе с ней.

Сам понял что написал? Вот интересно как бы ты их опустил? Он ведь по меткам ставится.
Почитаемкак я понял :снимается шестерня,опускаются поршня,распред ставится примерно без шестерни,затем колен и распред выставляется по инструменту ,после чего прикручивается шестерня.или это не обязательно?тем более что я сердечники из гидриков повыколачивал и масло повытряхивал,как из чернильницы,запаришся вытряхивать
Изображения
Тип файла: jpg IMG_3520.jpg (188.1 Кб, 16 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_3521.jpg (189.3 Кб, 7 просмотров)
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2017, 05:23   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 25.11.2017, 20:41   #162
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
или это не обязательно?
Что именно необязательно? Поршни опускать или шестерню откручивать? Ставишь в вмт,вытаскиваешь эксцентрик , откручиваешь крайнюю последнюю крышку и поднимаешь р/в вместе с серьгой и паразиткой,всё равно её преднатяг регулировать.Ставишь всё в обратной последовательности чтобы метка шестерни р/в совпала с привалочной плоскостью гбц.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 05:45   #163
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Что именно необязательно? Поршни опускать или шестерню откручивать? Ставишь в вмт,вытаскиваешь эксцентрик , откручиваешь крайнюю последнюю крышку и поднимаешь р/в вместе с серьгой и паразиткой,всё равно её преднатяг регулировать.Ставишь всё в обратной последовательности чтобы метка шестерни р/в совпала с привалочной плоскостью гбц.
спасибо за советвытащил.обнаружил такую хреньверхние вкладыши как новые притертые,а нижние до меди протертые,гидрики побитые через один я так понял выпуск.чето мне гидрики ИНА не понравились.могут газы из форсунки сдувать масло с гидриков и вкладышей?из сапуна дымило прилично.или в чем причина?даже старые вкладыши,которые стояли до этих на разбитом распреде были лучше чем эти.менять распред чтоли?распред номальный только один кулак износ 1мм.или вкладыши косые,нижние толще,че за хрень?по идее нагрузка на верхнии вкладыши больше
Изображения
Тип файла: jpg IMG_3547.jpg (172.3 Кб, 23 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_3544.jpg (178.4 Кб, 41 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_3546.jpg (179.7 Кб, 41 просмотров)
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 09:31   #164
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
верхние вкладыши как новые притертые,а нижние до меди протертые
Всегда так.На нижние нагрузка от форсунок больше чем на верхние от клапанов.Нижние замени,верхние можно оставить. Останется пол комплекта вкладышей ,как полезешь туда в следующий раз,опять низ подкинешь.

Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
могут газы из форсунки сдувать масло с гидриков и вкладышей?из сапуна дымило прилично.или в чем причина?
Нет.Компрессию мерить,скорее всего,как это ни печально, износ поршневой.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 12:13   #165
Валера_1976
Местный
 
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
из сапуна дымило прилично
Выше где то уже писал. После установки РВ появились картерные газы( до замены РВ не было). Вскрытие показало следы ударов на кулачках, стертые вкладыши и продавленые компенсаторы( пробег около 4000км) . После замены СТО и РВ, компенсаторов, вкладышей РВ - картерные газы не появлялись.
Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
или в чем причина?
Другой причины нет . Даже самый дешевый Китай должен был поездить дольше. Величина пробега до стирания зависит от насколько не точно стоял распред.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро.
Валера_1976 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 13:15   #166
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Валера_1976 Посмотреть сообщение
После замены СТО
Простите, что такое СТО?
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 14:45   #167
Валера_1976
Местный
 
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
что такое СТО?
Станция Технического Обслуживания.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро.
Валера_1976 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 14:57   #168
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Валера_1976 Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
что такое СТО?
Станция Технического Обслуживания.
А это надо менять вместе с РВ???
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 16:03   #169
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
А это надо менять вместе с РВ???
Я вот тоже не сразу понял, поэтому и спросил
Но судя по всему, были поменяны исполнители. Т.е. на одной станции сделали плохо, а приехав к другим (поменяв СТО) сделали хорошо.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 03:56   #170
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Добрался после всех тяжких до движка,решил маслосъемные колпачки поменять(без снятия головы).Выяснилось ,что клапана болтаются в направляющих втулках больше положеного,маслосъемные колпачки дубовые.Вопрос: могут ли разбитые втулки клапанов (и как следствие прорыв газов под распред)служить причиной преждевременного износа гидрокомпенсаторов?Как вытащить втулку без снятия головы?Стоит ли их ,втулки менять?И номер этих втулок?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 03:56   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#