![]() |
![]() |
#171 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Daugavpils
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]()
Был как- то случай лет 15 назад с моим Т 4 , когда плавали обороты на холостом ходу . Дизелисты пели одну песню ------- разборка-чистка- ремонт ТНВД . Вспомнил , что вчера залил полный бак , и появиласьэта проблема . Нашел присадку КАСТРОЛ , ливанул на глаз в бак ,и через три километра проблема ушла . Топливо с ослинной мочой пока никто не отменял .
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#172 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Daugavpils
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]()
Искал потом эту присадку везде , сказали ------- снята с производства .
|
![]() |
![]() |
![]() |
#173 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#174 | |
Местный
|
![]() Цитата:
В чем выражается "положительность впечатлений"?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#175 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Daugavpils
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]()
Писал же ! Мягче , тише , резвее , заводка дрыгателя утром без малейших признаков дыма. Читайте внимательно .
|
![]() |
![]() |
![]() |
#176 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Daugavpils
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#177 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 15.03.2013
Адрес: Daugavpils
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#178 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Я наверное замаюсь объяснять что коррекция это сравнительная характеристика цилиндра в сборе. Однозначно форсы влияют на этот показатель сильно. Но если форсы ухандоханы равномерно то показания коррекции не будут отличаться от показаний двигла с НОВЫМИ, ИДЕАЛЬНЫМИ форсами.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#179 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Вопрос как раз в этом и заключался. Как это определить?
Можно всё подряд нести в ремонт или покупать новое. Но умные люди так не делают. Меняют только то, что вышло из строя. Вот и спрашивается, какие предпосылки для того чтобы нести форсунки в ремонт? Пробег автомобиля на момент капиталки порядка 140тыс. км, даже чуть меньше, 136 вроде было или 138 И не надо мне рассказывать что это неправда, что пробег скручен и т.д. Я не слепой и у меня это не первая машина и не первый Т5. Просто нужно принять как факт. Пробег такой и всё. Причины осыпавшегося напыления могут быть разные. Хотя бы тот факт, что машина простояла битая три года без движения. ЗА это время могла испариться масляная плёнка в цилиндрах и пойти коррозия. Но это всё догадки. Мне вот интересно другое, почему именно нужно нести форуснки в ремонт при капиталке на таком пробеге? Почему не турбину, не тандем-насос, не ещё что-то? Как определить, что именно форсунки требуют ремонта? |
![]() |
![]() |
![]() |
#180 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
При неисправной турбине будет масложёр. Или проблеммы с давлением наддува.
Очень возможно. А главное трудно диагностировать при отсутствии заведомо исправных форс. Хотя замер давления топлива с зажатой и не зажатой трубкой обратки с форс возможно реабилитируют его. В начале диагностика форсунок............Но она возможна ТОЛЬКО на стенде. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |