Масло в расширительном бачке.

[Т 5 Борис]

Сообщение от Инжирнер

Т 5 Борис, старый бачек и крышку не выкидывай,как бы назад не пришлось ставить вместо нового

Я так понимаю,что старое надежнее
или сюрпризы могут продолжится????

[tyro]

Т 5 Борис, причину нашли? Тоже страдаю. Теплообменник и помпу уже поменял. Бачок мою уже в 5-й раз. Теперь грешу на прокладу головки блока.

[procto_lexa]

Тоже проблема с маслом. Поменяли теплообменник, помпу. Все равно масло в бачке. Голову проверяли целая. Что делать не пойму.

[СергейИ]

Сообщение от tyro

Теперь грешу на прокладу головки блока.

Через прокладку столько масла не будет. Через прокладку только воздух. Масло надо смотреть маслосистему. Потому как всегда все идет из области повышенного давления в область пониженного. Давление в системе смазки выше чем в системе охлаждения. Ищи где они соприкасаются.

[Илья_69]

procto_lexa, Если были установлены не новые болты ГБЦ то пробой прокладки гарантирован.

Сообщение от СергейИ

Через прокладку столько масла не будет. Через прокладку только воздух. Масло надо смотреть маслосистему. Потому как всегда все идет из области повышенного давления в область пониженного. Давление в системе смазки выше чем в системе охлаждения. Ищи где они соприкасаются.

А там не совсем масло. Когда шибает прокладку ГБЦ отработанные газы с продуктами сгорания Под большим давлением идут в рубашку охлаждения а отуда в бачёк. Где вся грязь липнет к стенкам а антифриз под давлением выдавливает через клапан в крышке.
Когда идёт пробой маслоохладителя картина иная. В системе охлаждения уже не антифриз а чёрная жижа. И масло в движке кончается ОЧЕНЬ быстро.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Когда шибает прокладку ГБЦ отработанные газы с продуктами сгорания Под большим давлением идут в рубашку охлаждения а отуда в бачёк. Где вся грязь липнет к стенкам а антифриз под давлением выдавливает через клапан в крышке.

Да нет ни какой грязи когда пробивает прокладку. Пробивало. Тьфу-тьфу... не дай бог еще раз.

Сообщение от Илья_69

Когда идёт пробой маслоохладителя картина иная. В системе охлаждения уже не антифриз а чёрная жижа.

Тоже было. И тоже не жижа, а поскольку масло в воде не растворяется, то оно просто прилипает к стенкам бачка. А сам анифриз как был зеленый так и остается. Ну грязный конечно,но не жижа.

Сообщение от Илья_69

И масло в движке кончается ОЧЕНЬ быстро.

Ну это зависит от величины дырки. Как правило это сразу замечается и сразу принимаются меры. Я не думаю, что есть чудики, которые с таким отказом продолжают ездить. Потому как в этом случае еще есть опасность в том, что после выключения двигателя в системе смазки уже нет давления а в системе охлаждения давление остается и уже наоборот - вода начинает проникать в систему смазки. Поэтому в этом случае как только увидел масло в бачке, первым делом надо открутить крышку на расширительном бачке и тут же ехать принимать меры.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Да нет ни какой грязи когда пробивает прокладку. Пробивало. Тьфу-тьфу... не дай бог еще раз.

Сообщение от СергейИ

Тоже было. И тоже не жижа, а поскольку масло в воде не растворяется, то оно просто прилипает к стенкам бачка. А сам анифриз как был зеленый так и остается. Ну грязный конечно,но не жижа.

Сообщение от СергейИ

Ну это зависит от величины дырки. Как правило это сразу замечается и сразу принимаются меры. Я не думаю, что есть чудики, которые с таким отказом продолжают ездить. Потому как в этом случае еще есть опасность в том, что после выключения двигателя в системе смазки уже нет давления а в системе охлаждения давление остается и уже наоборот - вода начинает проникать в систему смазки. Поэтому в этом случае как только увидел масло в бачке, первым делом надо открутить крышку на расширительном бачке и тут же ехать принимать меры.

Ну что тут сказать. Видимо к тебе машины с такими синптомами приезжают чаще.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Видимо к тебе машины с такими синптомами приезжают чаще.

Ко мне машины не приезжают. Это все было на моем первом Т-4. Когда была пробита прокладка - просто чистый анитифриз выбивало. Ну как чистый... я не увидел что он грязный. Наверно не присматривался. сильно. Но бачек был чистый.
А когда проржавел теплообменник то да, бачок сразу стал черным изнутри, но опять же антифриз-то был условно чистым, просто в нем плавали сгустки масла. Масло же в воде не растворяется.
А потом, что ты считаешь "масло в движке быстро кончается"? Т.е. есть чудики которые с дыркой в теплообменнике едут не на сервис а продолжают кататься? Емкость системы охлаждения 9 литров (примерно) маслосистемы - 5 литров. Если как ты говоришь "быстро кончается" то 2-3 литра масла и должна жижа политься через край расширительного бачка. Т.е. к тебе приезжали с переполненным до краев бачком? Потом опять же дырка в теплообменнике не сразу проржавлевает с палец диаметром, я так думаю. А даже 1мм2 достаточно чтобы в систему попало масло и его стало видно в бачке. А через 1мм2 и даже скорее просто щель (трещина) много сразу не попадет в систему охлаждения. Я не настаиваю на истине. Просто рассуждения и личные наблюдения.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Масло же в воде не растворяется.

Не хотелось бы спорить НО при пробое теплообменника масло выходит в систему охлаждения полностью и за считанные минуты. Перемешивается что с водой что с антифризом в однородную массу. Избытки выпирает из расширительного бачка. Масла в Т5 1,9 7 литров в 2,5 8 литров.

[procto_lexa]

Я тоже менял уже 2 раза теплообменник и по итогу ни чего . Мыл систему пару раз полностью с разбором всех шлангов. Вроде ездишь , ездишь потом бац приходишь грамм 100 масло в бачке антифриза вверху. Помпу тоже менял. Даже не знаю. что и думать. Голову уже делали (гильзовали и т.д). кстати разбирал до форсунок там чисто как и везде.