01.05.2018, 01:41 | #11 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
01.05.2018, 01:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.05.2018, 20:53 | #12 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
я выше писал, что фактические показания расхода воздуха отличаются в большую сторону от тех которые должны быть, а при полном газе, когда клапан ЕГР закрыт, значительно не дотягивают. Обычно это происходит если нет или недостаточная рециркуляция. В моем случае рециркуляция есть, убедился по log-файлу и визуально при снятии трубки от клапана рециркуляции к впускному коллектору. О ее достаточности судить сложно, не знаю как проверить, но канал в радиаторе охлаждения выхлопных газов свободный. Вот и остается вроде как только ДМРВ. К сожалению не знаю более других методик проверки этого датчика кроме как сравнить фактические показания с расчетными на режимах когда клапан ЕГР закрыт, что бы исключить его влияние. Если знаешь поделись.
|
02.05.2018, 12:13 | #13 | |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
Цитата:
Глубоко, в изучение проблемы я не погружался, хотел разобрать почистить. Сунулся и понял, что "по быстрому", в условиях дачи без инструкции/опыта я хрен чего отверну и сделаю. Осенью отдал машину на капиталку двигателя и попросил мастера почистить EGR... Прошло 10000км (полгода) и вчера опять выскочила P0401. Полез искать инструкцию, как разбирать и вот я здесь, курю тему Пока я вижу сходство ... (если это EGR) после чистки/замены, проблема пропадает на полгода... |
|
02.05.2018, 12:26 | #14 | |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
Цитата:
Блоки = Контроллируемые группы? Попробую снять данные на горячую, вопрос как это сделать... (построение графиков?) |
|
04.05.2018, 13:52 | #15 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Не знаю, как это реализовано у "Васи", в VCDS это так: попробуй, зайдя в "моторный", кликнув на "расширенных параметрах" выбрать из предлагаемого списка параметров следующие: 29,31,132,133. Надеюсь названия параметров под этими номерами у тебя и у меня совпадают. Это Расход воздуха фактический, расчетный, положение клапана рециркуляции фактическое и управление клапаном рециркуляции. Затем в этом окошке есть функция "ПРОТОКОЛИРОВАНИЕ", или что-то похожее, зависит от варианта перевода, у меня просто на немецком. Кликнув на этой кнопке запиши их , на работающем двигателе, лучше на ходу в Log файл. Сохрани его. По умолчанию сохраняется в папку Log или что-то подобное в EXCEL как csv-файл. Место сохранения можно изменить. Если пришлешь этот файл можно было бы сравнить с моими значениями. Если будут вопросы пиши.
|
04.05.2018, 14:06 | #16 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Да, добавь к этим параметрам еще положение педали газа и обороты двигателя. Попробуй при записи разные режимы езды, в том числе и разгон при полностью нажатой педали, когда клапан ЕГР должен быть закрыт.
|
04.05.2018, 15:30 | #17 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Тут скрины как в моем случае файл выглядит изначально и после доработки.
|
04.05.2018, 15:52 | #18 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Цитата:
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
|
06.05.2018, 17:26 | #19 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Понимаю о чем ты пишешь. я просто не совсем корректно сформулировал предложение. Отсутствие или недостаточная рециркуляция касается только того момента когда показания расходомера воздуха выше чем должны быть. В моем случае на всех режимах кроме полного газа, как раз я это и наблюдаю, а при полном газе, что интересно, показания значительно ниже. Динамика у машины при этом нормальная, клапан не клинит в открытом положении при полном газе, он закрыт ,как и должно быть. Видно по параметрам, и машина бы не разгонялась нормально при открытом клапане и прописалась бы ошибка в памяти.
|
12.05.2018, 10:39 | #20 |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
|
12.05.2018, 10:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|