Что такое термочувствительная трубка в кондиционере.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

Видимо о том что систему раз в год необходимо перезаправлять а раз в три года менять масло ты не знал?

+ менять влагопоглотитель/фильтр в конденсаторе.

П.С.

Реально это мало кто делает.
Ездят до победного!

[СергейИ]

Илья_69,
Микрон, люблю умных людей! Обожаю с ними общаться! Разъясните мне почему через два года давление в системе падает наполовину и так и держится? Если бы была "дырка" стравливало бы до ноля?

Сообщение от Илья_69

Вообще то контроль заправки кондиционера осуществляется по весу вошедшего фреона, а не по давлению смеси из масла, воды, воздуха и остатков фреона.

Ты даже не представляешь сколько способов контроля заправки кондиционера существует. Вот бытовой кондиционер можно заправлять контролируя ток нагрузки. Можно по температуре охлаждающего контура и т.д. и т.п. Просто сделали заправочную станцию и проще "чайника" научить пользоваться заправочной станцией чем рассказывать ему как можно заправить другими способами. Вот поэтому и сложилось мнение, что кондиционер можно заправить только с помощью станции.

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

+ менять влагопоглотитель/фильтр в конденсаторе.

Ты в бытовом холодильнике и кондиционере тоже через два года меняешь фреон и воздухоотделитель? А на машине зачем? Только потому, что на машине? Это все называется - развод на бабки. Кстати где в Эльзе написано, что надо это делать?

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Ты в бытовом холодильнике и кондиционере тоже через два года меняешь фреон и воздухоотделитель?

А у тебя в холодильнике много разъёмных соединений с резиновыми уплотнителями???

Сообщение от СергейИ

А на машине зачем?

Именно из за того что эти соединения нельзя считать герметичными.

Сообщение от СергейИ

Это все называется - развод на бабки

Да нет. Путь к попаданию на бабки прокладывают по описанному тобой способу дозаправки.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Ты даже не представляешь сколько способов контроля заправки кондиционера существует. Вот бытовой кондиционер можно заправлять контролируя ток нагрузки.

Лютый Оффтоп.
Давай еще сюда приплетем особенности зарядки азеотропными и не азеотропными смесями/ хладагентами, обсудим совместимость синтетических масел для хол. установок и особенности ретрофинга!

Сообщение от СергейИ

Вот поэтому и сложилось мнение, что кондиционер можно заправить только с помощью станции.

У меня самодельный стенд для зарядки. Заряжаю по весу. Стенду больше десяти лет.

Сообщение от СергейИ

Ты в бытовом холодильнике и кондиционере тоже через два года меняешь фреон и воздухоотделитель?

Ответ простой: Термодинамическая схема бытовых холодильников -Герметичная.
Хладагент заряжается на весь срок службы агрегата и/или до поломки деталей системы связанной с разгерметизацией оной.

Сообщение от СергейИ

А на машине зачем?

Автомобильная термодинамическая схема: Условно герметичная.
Хладагент уходит через резиновые уплотнительные кольца и сальник компрессора.
Поэтому нужна подзарядка.
Чем больше пробег у авто тем чаще.

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Лютый Оффтоп.

Ни какого офтопа. Просто я сказал, что дозаправить кондиционер, если в теме, вполне можно без зарядной станции. И всего лишь привел пару примеров.
Так что это ты офтопишь

Сообщение от Микрон

Давай еще сюда приплетем особенности зарядки азеотропными и не азеотропными смесями/ хладагентами, обсудим совместимость синтетических масел для хол. установок и особенности ретрофинга!

Сообщение от Микрон

У меня самодельный стенд для зарядки. Заряжаю по весу. Стенду больше десяти лет.

Ни кто не спорит. Но подсевший компрессор если заправить по весу может так случиться, что не будет холодить. И спасти может "немного лишнего" и так можно еще поездить пока совсем не умрет. Но в этом случае уже надо химичить и заправлять не по весу а "по термометру". Будешь возражать?

Сообщение от Микрон

Поэтому нужна подзарядка.

Так все-таки просто подзарядка или

Сообщение от Илья_69

Видимо о том что систему раз в год необходимо перезаправлять а раз в три года менять масло ты не знал?

[Andrei64ru]

Сообщение от СергейИ

поездить пока совсем не умрет.

Лучше вовремя поменять компрессор, чем ждать его кончину и потом менять и его и конденсор и мыть систему и наивно надеяться что помыл хорошо и грязь из старого не прикончит новый.

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

Лучше вовремя поменять компрессор, чем ждать его кончину

С таким подходом можно менять все что угодно! А лучше сразу новую машину! Зачем ждать ее кончину!

[Andrei64ru]

Сообщение от СергейИ

С таким подходом можно менять все что угодно

Речь о конкретном агрегате, кончина которого тянет за собой кучу затратных проблем. Посмеёмся когда он кончится.

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

Речь о конкретном агрегате, кончина которого тянет за собой кучу затратных проблем.

В этом была бы логика если бы был какой-то индикатор, что компрессор начинает сдыхать, но еще не накидал стружки в систему. Т.е. к примеру (условно) по норме 8 атм, а он выдает 7... ага, еще можно поработать. Стало 6... опа! надо менять а то пойдет гнать стружку! Стало 5... пипец, поздно пить боржоми т.к. уже накидано стружки в систему. А поскольку этого индикатора нет мне к примеру, что делать? Только почувствовал, что компрессор начинает работать хуже - сразу менять? А где гарантия, что он уже при "7 атм" не накидал стружки? Ну поменяю я его на "7 атм" и при заменен выяснится, что он уже накидал стружки и "простая замена" компрессора выйдет мне в полную замену и промывку! И что я выиграл? Поэтому и есть смысл работать до последнего а там уже по факту разбираться.