Установка заднего кондиционера в т5gp

[78VAD]

Climatronic а как эти блоки общаются между собой если у потолочного нет ни какой связи с кан шиной а у торпедного есть ведь на потолочный идет три плюса , один постоянно это 1, второй от зажигания это 2 , а третий это 3 тоже + который идет от торпедного блока включения задним блоком REAR .они что общаются по этому проводу бред какой та ведь общение должно идти по кан шине

[78VAD]

у переднего блока рис 1 есть подключение по кан шине а также есть температурный датчик и свои заслонки также и потолочный блок имеет температурный датчик и заслонки ,но он не подключен к кан шине, а только включается от переднего REAR , они связаны между собой одним проводом и то это + , какая может быть между ними связь , каждый работает со своими температурными датчиками и заслонками Вот только потолочных блоков много рис 2,3,4,5,с наружи они все одинаковые рис 6 (раньше фото блоков брал с инета теперь свои ) какой из них мультовский я не знаю пробовал рис 3 не работает , другие блоки пока смысла ставить я не вижу нужно с этими разобраться , Проще всего поставить вот этот потолочник рис 7 проводку под него и в заде реостат поставить рис 8,9 и все будет и тепло и холод на любом годе

[78VAD]

а в питере кто нибудь сможет подсказать хорошего электрика кто сможет с этим разобраться и хочу еще приборку цветную поставить

[Polyarnik]

Сообщение от 78VAD

а третий это 3 тоже + который идет от торпедного блока включения задним блоком REAR .они что общаются по этому проводу бред какой та ведь общение должно идти по кан шине

Про шину LIN слышал? А это она и есть - общение по одному проводу у блоков Climatronic. Так что никакой это не "плюс". А в Climatic да, будет тупо подаваться "плюс".

[78VAD]

спасибо за информацию , порылся в инете нашел вот это - Связанный с ведомыми приборами ведущий блок управления в свою очередь подключен к шине данных CAN, через которую он сообщается с другими установленными на автомобиле блоками управления. Таким образом осуществляется передача данных на другие шины LIN и другие блоки управления, подключенные к шине данных CAN. Данные передаются со скоростью от 1 до 20 кбит/с. Таким образом скорость передачи данных не превышает 20% от ее величины у шин CAN системы «Комфорт» или информационно-командной системы. Она обусловлена программным обеспечением ведущего блока шины LIN. Передача производится через провод с фиолетовой базовой окраской и белой отличительной полоской. Его сечение равно 0,35 мм2. Шина данных LIN является однопроводной, причем ее провод не имеет экрана. Величина передаваемого через шину LIN сигнала приблизительно равна напряжению на выводах аккумуляторной батареи UB (рецессивный уровень) или нулю на «массе» (доминантный уровень).

Источник: https://vwmir.ru/volgswagen-touran/s...annyx-lin.html Я так понял что передний блок подключен к CAN шине и LIN надо попытать подсоединить мой провод номер 3(фиолетово - белый) к такому же , который подходит к переднему блоку и посмотреть может и все заработает