06.07.2013, 08:22 | #11 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
|
06.07.2013, 08:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
06.07.2013, 13:44 | #12 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Я плохо знаком с автоматом, т.к. машин на АКПП не было, но насколько я знаю, у автомата должен быть радиатор, для охлаждения масла.
Может проблемы именно в охлаждении масла? Радиатор забит или радиатор двигателя сильно нагревается и передаёт тепло радиатору АКПП. Это всё мои предположения, но т.к. проблемы связаны с температурой, то стоит обратить внимание и в сторону охлаждения. |
06.07.2013, 13:46 | #13 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
молодец, совсем забыл, где-то читал, что на это надо обратить внимание
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
06.07.2013, 15:18 | #14 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Масло доливать при заведеном двикателе, и включенной задней передаче, а по симптомам похоже "умер бублик".
|
06.07.2013, 23:45 | #15 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
на вывешенном авто?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
07.07.2013, 09:56 | #16 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Можно на яме, но надо не на горячем двигателе.
|
07.07.2013, 11:22 | #17 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Да, и он есть. Стоит он в районе нижней части радиатора ОЖ с левой стороны по ходу автомобиля. Я его спокойно отсоединял от коробки, так что можно попробовать промыть.
Про это в эльзе ничего вроде не написано, но могу ошибаться (сейчас не посмотреть) |
07.07.2013, 11:45 | #18 |
Местный
Сообщений: 399
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Казань
Авто: фольксваген мультивен
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2,0 TSI
|
Усвоил общий алгоритм проверки уровня масла АКП следующий: на прогретом авто, ногу на педаль тормоза, переключаешь последовательно передача вперед-нейтраль-назад. Затем не выключая двигатель вытаскивается щуп масла АКП, уровень масла должен быть не выше верхней точки(ну и не ниже нижней, но всего опасней выше верхней), не должно горелого запаха, цвет красноватый без включений, проверять на безволокнистом материале, например протереть щуп по гладкой бумаге и посмотреть что на ней, АКП боится любого волокна-ниточки от протирочной тряпки. Если в данном случае АКП гидротрансформаторная(классическая), то принцип проверки, по-моему, этот подходит. Таким АКП больше всего вредят превышение уровня масла, если измерять по другому- будет показывать ложно заниженный уровень. Сейчас стоит DSG-робот, там все по другому.
|
07.07.2013, 12:33 | #19 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Вот только на фольцах нет щупа.
|
07.07.2013, 12:43 | #20 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
|
07.07.2013, 12:43 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|