![]() |
![]() |
#11 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 14.12.2013
Адрес: спб
Авто: VWT5GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: caac
|
![]()
Первопричина была описана выше: перетерлись управляющие провода на генератор(синий и белого жёлтый). В генераторе был заменён РН со щетками и токосемные кольца . Но что на старом регуляторе то и на новом симптомы остались те же. Непонятным остаётся ,что снимает возбуждение с генератора.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
pilot1, если ты считаешь что с геной все в порядке то может контактная группа замка зажигания барахлит,шевелить ключом не пробовал
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 14.12.2013
Адрес: спб
Авто: VWT5GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: caac
|
![]()
Замок работает корректно. Там проблем нет. Сегодня попробовал вот такую штуку: Завел дождался когда пропадет зарядка, снял фишку с генератора на работающем двигателе (понимаю так делать нельзя но это уже от безысходности). Газанул до 2500 об. возбуждение пошло зарядка появилась. Получается генератор ни при чем ,"червяк" в блоках управления ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 14.12.2013
Адрес: спб
Авто: VWT5GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: caac
|
![]()
Решил отписаться, проблема решена заменой генератора. Хотя на стенде выдавал рабочие характеристики. Скорее всего после замыкания проводов DFM что то глюкноло в управлении генератора
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |