30.10.2011, 08:41 | #11 |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
А чем он тебя так забодал то?
|
30.10.2011, 08:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
30.10.2011, 17:03 | #12 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Жутко неудобно во всех отношениях. Начиная с управления, заканчивая глюками.
|
31.10.2011, 02:38 | #13 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Итак, минусы штатных мозгов. Мнение.
1.диагностику не все конторы смогут сделать. Многие, поняв, что придется воевать с фольцем, посылают нах. Кто в состоянии, взвинчивают цены. 2.постоянные глюки по сигналу остатка топлива 3.принудительно запускаются, только, на полчаса. Неудобно. 4.для управления нужен сигнал в-бус, который существенно сокращает перечень органов управления и усложняет схему, не говоря, уж, про стоимость. 5.некоторые случаи блокировки требуют применения VAS или поездки к ОД. Оптимально, для замены, нам подходят мозги догревателей от группы фиат-пежо-ситроен. |
31.10.2011, 22:22 | #14 |
Местный
Сообщений: 277
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: спб
Авто: т4
Год выпуска: 1992
Двигатель: 1х
|
Ну ты МОЗГ !!!
|
01.11.2011, 04:17 | #15 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Итак, попробуем пофантазировать.
Какие мозги нам нужно установить? Тут есть нюансы. Обсудим позже. На управляющий пин нам необходимо подать +12. Очевидно, на этот пин приходят все сигналы от разных устройств управления. Поэтому назовем точку, к которой все сигналы приходят через диодные развязки и уходят этот пин, точкой ТУ. Вариант1. Использование мозгов догревателя. Кто туда должен подавать управляющие +12? Устройство для запуска в режиме ППП, это может быть сига, кнопка, ЖСМ-модуль и т.д. Но, нам же нужно, чтобы и сохранился режим догревателя. Значит, через датчик наружной температуры, который запитывается от зажигания, подаем +12. Собственно, понятно, что от ТУ подается сигнал и на управление помпой ОЖ, которая в Т4 и Т5 предусмотрена по штату. Разумеется, необходимо реализовать тайминг. Ваиант2.Использование мозгов ППП. Все точно так же, но добавляется возможность через внешний термодатчик от АКБ подать +12 на пин 5, чем заблокируется режим подогрев в летнее время. В таком случае возникнет сигнал на пине 4, который может быть использован для запуска вентилятора салонной печки. Если мы будем использовать пин 4 для печкой салона, то в зимнее время вентилятор печки включится при достижении ОЖ температуры в +30 независимо от забортной температуры, что не есть хорошо, риск повреждения лобового стекла. Плюс ко всему, придется подумать над развязыванием управления вентилятора при запущенном движке, что усложняет схему. Отдельный вопрос - помпа. Похоже, у нас появится вторая. Причина - выход с мозгов котла на помпу надо чем-то нагрузить. Реле не хватит, слишком мал ток потребления. Мозги забастуют. Значит, балластный резистор. Энергию будем расходовать в пустоту. Перебор. Зато, решаются вопросы тайминга. Где-то так. Отдельный вопрос - как управлять вентилятором печки. В смысле - какие цепи использовать, чтобы не городить лишнего и не сильно усложнять схему? |
25.09.2013, 02:22 | #16 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
После размышлений, пришел к выводу, что особого прикола в кановских котлах для нас и нет. Стандартные или от другого авто, но аналоговые, имеют больше плюсов, чем минусов.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
26.09.2013, 07:51 | #17 |
Новичок
Сообщений: 23
Регистрация: 25.09.2013
Адрес: Новгород
Авто: T5GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
Профессор, добрый день. Не могли бы вы зайти в соседнюю тему: Инсталяция...........2010.?
|
26.09.2013, 14:21 | #18 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
26.09.2013, 14:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
вебасто webasto ttc ттс |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Чиповка. Да или нет? | tereleg | Двигатель Т5 / T6 | 137 | 08.05.2015 20:17 |
Угольный или нет? | Злыдень | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 5 | 27.10.2011 20:11 |
Фары мультовые. Да или нет? | tereleg | Кузов и салон | 5 | 25.05.2011 15:32 |
Фаркоп нужен или нет? Если нужен, то какой? | tereleg | Кузов и салон | 26 | 16.11.2010 09:22 |
Ставим котел. Бензин или дизель? | tereleg | Техническая трепалка | 5 | 27.09.2010 01:07 |