28.07.2013, 10:46 | #11 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
ничего странного, после стоянки топливо из магистрали уходит вот ты и маслаешь пока не накачаешь, а соответственно если завёл то можешь сколько угодно глушить и заводить-заводиться будет.
|
28.07.2013, 10:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
28.07.2013, 21:45 | #12 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Я бы до ремонта отложил всякие заводки/поездки, чтоб не навредить.
|
09.09.2013, 13:19 | #13 |
Местный
|
Я тут почитал про форсунки... Что-то не понятно с установкой.
Сторона ролика А в верхней точке, а сторона В в нижней точке и все это упирается в толкатель форсунки. А что же тогда нажимает на толкатель во время работы?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.09.2013, 13:22 | #14 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
СергейИ, не понял твоего вопроса.
|
09.09.2013, 13:28 | #15 |
Местный
|
Как объяснить-то...
Смотри на картинку где показаны стрелки А и В (нижний рисунок). Т.е. край А поднят, а В опущен. Коромысло уже вроде как в положении "нажато" и при этом только касается толкателя форсунки. Если дальше крутить коленвал, то коромысло начнет опускать край А. А когда собственно и происходит-то нажатие на форсунку? Т.е. логичнее было бы если бы было написано:"Край А в нижней точке, в край В в верхней". И тогда при повороте КВ происходит нажатие на форсунку.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.09.2013, 13:42 | #16 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Край А это там где распред. Распред поднимает край А коромысла, тем самым опуская край В. Этот самый край В давит на форсунки. На краю В есть регулировочный болт, которым можно отрегулировать зазор.
|
09.09.2013, 13:49 | #17 |
Местный
|
Да, согласен, что так и должно быть. Но ты почитай порядок регулировки. В этом-то и не понятка. Т.е. зазор регулируется при поднятом крае А и опущенном крае В. Если бы было наоборот, то понятно, но написано что при поднятом крае А. Вот и не понятно а когда собственно и за счет чего при такой регулировке будет происходить нажатие на форсунку?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.09.2013, 13:57 | #18 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Я уже плохо помню как выглядит коромысло, но если регулировку делать в верхней точке, то есть шанс сломать коромысло, т.к. ход форсунки может быть выбран до того как коромысло опустится вниз.
Последний раз редактировалось Димка-1200; 09.09.2013 в 14:11. |
09.09.2013, 14:02 | #19 |
Местный
|
Т.е. регулировать надо при нижнем положении конца А?
Интересно, что думает по этому поводу тов. Axl.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.09.2013, 14:06 | #20 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
СергейИ, ты успел процитировать сообщение, которое я написал не подумавши и сразу же стер
|
09.09.2013, 14:06 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|