![]() |
![]() |
#11 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 17.06.2019
Адрес: Архангельск
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1.9 BRS
|
![]()
Почему у меня машина тогда заводится едит и при резком нажатие на педаль газа уходит в аварийный режим, просто где логика?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Местный
Сообщений: 189
Регистрация: 20.04.2017
Адрес: Москва
Авто: VW T5 GP CARAVELLE
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAA
|
![]()
тебе даже вася пишет, сделай машине сальник красиво! А не молотком!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
RONS, Погоди минутку наезжать на Григорий 29,. У него имеется ошибка по опорному напряжению В. На нём сидят датчик давления наддува G31 и тот самый злополучный датчик частоты вращения двигателя G28. Чел снимал коробас. А значит мог повредить проводку. Можно попробовать прозвонить проводку.
1 копыто датчика идёт на 42 пин маленького разъёма ЭБУ. 2 копыто датчика идёт на 58 пин маленького разъёма ЭБУ. 3 копыто датчика идёт на 57 пин маленького разъёма ЭБУ. Ну и соответственно меж собой эти провода не должны звониться. Так же картину может портить датчик давления наддува G31. Попробуй отсоединить его, сбрось ошибки и заведи двигло без него. Машина при этом будет в аварийном режиме. Но это не важно. Тебе главное посмотреть будет ли прилетать ошибка по G28. Если нет то большая вероятность что проблема возникает по вине G31. |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Поиск на форуме иногда помогает http://vwbus.su/showthread.php?p=84335
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 17.06.2019
Адрес: Архангельск
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1.9 BRS
|
![]()
Решил проблему, некачественные запчасти, а именно датчик давления турбины, он брался оригинальным, по номерам эдентичны со старым.
Предположения такие, что когда установил датчик он был замкнутый, дал ошибку на мозги о не достоверных данных, после этого турбина стала передувать и создалось сильное давление, в последствии у данного датчика сорвала верхнюю крышку на которой номер, и после мотор уходил в аварию. Так как датчик входит в группу "В" и он был замкнут, стала глючит кан шина и ошибочно выдавать данный на датчик колена, который в последствии я менял, и перепроверял все метки. По итогу помыл старый датчик и поставил его на место. Как я раньше не увидел дефект датчика не пойму, но пришлось потратить кучу времени сил и денег. После установки старого датчика пропали все ошибки, всё которые я указывал в данной теме и те которые не указал. Спасибо всем за советы. Если, как- то не правильно выразил свою мысли, пожалуйста поправьте. Polyarnik и Илья 69 спасибо за советы, только сегодня их прочитал, когда исправил неисправность. |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 09.07.2019
Адрес: северодвинск
Авто: volkswagen T5 2,5 AXD
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
![]()
день добрый всем. кто может сказать как снять с машины датчик числа оборотов двигателя Т 5 2,5 AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |