Кондиционер живет сам по себе

[sergeyk75]

Сообщение от Инжирнер

sergeyk75, ... и потыкай верх низ

В смысле больше меньше температуру?

[sergeyk75]

Сообщение от СергейИ

.
..Это у тебя похоже перезаправлен.

Когда в сервисе проверяли наличие и количество фреона, слили по их прибору 800 (должно быть 950), но мастер сказал это нормально, зависит от наружной температуры , еще чего. Потом прогнали весь цикл на оборудовании которое закачивает фреон ( не знаю как он называется) и закачали 1000 (столько выдал этот агрегат, когда ввели марку, год, двигатель моей машины). Я поехал по городу и за город кондиционер не включался совсем, приехал обратно и попросил слить грамм 150, т.к. до этого хоть как-то включался.

Вопрос: Слить еще или поехать к другому аппарату? Там опять денег захотят наверно?

[kirill69]

Сообщение от СергейИ

А если "чуть не догнуло"? И при больших оборотах схватывает и крутит, а на малых не крутит?

Физика подсказывает, что все будет с точностью до наоборот. При малых будет работать, а при больших - нет.
И перезаправки тут нет никакой.
Мое мнение - мы имеем две абсолютно одинаковые проблемы. Эту и вот эту: http://vwbus.su/showthread.php?t=5449
Вот только печалящиеся по разному описывают происходящее.

[kirill69]

Добавлю в обе темы:
а) проблема может быть в ТРВ;
б) проблема может быть в потенциометрах заслонок;
в) проблема может быть в датчике обмерзания испарителя;
г) проблема может быть в забитом биомассой (снаружи) испарителе.

[sergeyk75]

Сообщение от СергейИ

... а на малых не крутит?

Можно и на малых заставить, как-то на холостых после пробега км.50 работал, если принудительно опять включить на холостых, когда вырубится при остановке.
И когда, при работе кондиционера на холостых, начать движение - вырубается.
Но как-то раз я начал движение ну очень уж плавно и тогда не вырубился, пока со скорости не начал останавливаться.

[sergeyk75]

Сообщение от kirill69

Добавлю в обе темы:
а) проблема может быть в ТРВ;
б) проблема может быть в потенциометрах заслонок;
в) проблема может быть в датчике обмерзания испарителя;
г) проблема может быть в забитом биомассой (снаружи) испарителе.

Испаритель мыл снаружи два раза, теперь ОЖ нагревается до нормы заметно дольше при движении, а где находится датчик обмерзания испарителя и как его проверить, да у меня еще и сзади есть испаритель?

[kirill69]

Сообщение от sergeyk75

а где находится датчик обмерзания испарителя и как его проверить

VAG 1J0 907 543 А
Датчик температуры испарителя.
Находится, соответственно, на испарителе (прислонен к нему).
Управляет исполнительным электродвигателем заслонки оттаивателя VAG 7L0 907 511 (размораживает испаритель) и ТРВ (отключает подачу фреона при обледенении испарителя).

[kirill69]

Сообщение от sergeyk75

Испаритель мыл снаружи два раза, теперь ОЖ нагревается до нормы заметно дольше при движении,

Ты мыл не испаритель, а конденсатор и радиатор системы охлаждения.
Испаритель находится под торпедо в блоке отопительной установки.

Сообщение от sergeyk75

да у меня еще и сзади есть испаритель?

Если сзади есть кондиционируемая зона, то есть и второй испаритель в корпусе задней печки.

[sergeyk75]

Сообщение от kirill69

.
...второй испаритель в корпусе задней печки.

Да, в том году его снимал, была дырка на конце трубки с него, клеил новую на ракетный клей, работал после нормально, испаритель вроде снаружи чистый был, а что передний в мухах и бабочках может быть?

[sergeyk75]

Сообщение от kirill69

... и ТРВ (отключает подачу фреона при обледенении испарителя).

Но если испаритель обледенел то и трубка под капотом должна быть холодной, а она теплая если кондей отключился.

Вот сейчас проехал 1.5 км. на 1-2 скорости - остановился, трубка под капотом холодная, но сейчас 20 градусов на улице, походу когда за 26 больше нагрузка на систему.