02.06.2014, 22:56 | #11 |
Местный
Сообщений: 956
Регистрация: 02.06.2014
Адрес: Ярославль
Авто: Suzuki Jimny
Год выпуска: 2009
Двигатель: M13
|
это скорей всего не терморезистор, а кремниевый диод - датчик температуры. завтра буду свой ковырять, уточню что это, но скажу одно - эти штуки не горят.
|
02.06.2014, 22:56 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
02.06.2014, 23:00 | #12 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
и Вам здрасьте
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
03.06.2014, 10:02 | #13 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 31.05.2014
Адрес: Киев
Авто: Multivan Highline
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXE
|
|
03.06.2014, 14:10 | #14 |
Местный
Сообщений: 956
Регистрация: 02.06.2014
Адрес: Ярославль
Авто: Suzuki Jimny
Год выпуска: 2009
Двигатель: M13
|
Здраствуйте, извиняюсь, я тут новенький, а насчет сопротивления - 700 ом как раз показывает диод в прямом направление, в обратном он звониться вообще не должен.
|
03.06.2014, 14:12 | #15 |
Местный
Сообщений: 956
Регистрация: 02.06.2014
Адрес: Ярославль
Авто: Suzuki Jimny
Год выпуска: 2009
Двигатель: M13
|
вечерком уточню, и заодно схему этого блока накидаю, надо хоть мозги размять.
|
03.06.2014, 14:19 | #16 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
О, другое дело. Тебе начинать отседова http://vwbus.su/showthread.php?p=104181#post104181
скажем, характеристики различных диодов неодинаковы если обратный ток мал
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
03.06.2014, 18:36 | #17 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 31.05.2014
Адрес: Киев
Авто: Multivan Highline
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXE
|
Тогда перед установкой на заводе нужно полярность проверить потому как нет не какой маркировки и меток литых... как то слабо мне этот производственный процесс представляется, к тому-же в параллель к нему впаян танталовый конденсатор. И в самом радиаторе под него специальное углубление сделано, и что при нагревании растет сопротивление у таких диодов? Одно могу добавить что не всегда можно верить компьютерной диагностике, причина - это износ щеток двигателя вентилятора! вскрытие подтверждает!)))
Последний раз редактировалось Dima_Kiev; 03.06.2014 в 18:46. |
03.06.2014, 20:52 | #18 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 31.05.2014
Адрес: Киев
Авто: Multivan Highline
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXE
|
Моторчик печки VW TRANSPORTER T5, выпуска: 2003-2009
Вскрытие показало что совсем износились щетки и одна практически уже не соприкасалась с коллектором якоря, связи с чем росли токи и срабатывала защита в регуляторе оборотов.
-Разбираем и ремонтируем (мотор б/у в Киеве 115 евро и где вопрос гарантия того что это не такое-же гее, нов 260 евро)... Осторожно извлекайте эл. разъем от кожуха, в разъеме спрятаны два конденсатора. Вот и сама проблема отмечена, износ щеток. Выработка на коллекторе, желательно проточить Данное фото показывает места развальцовки и завальцовки корпуса мотора Проточить коллектор Что мы сделали (нету токаря под рукой с токарным станком): зажали якорь в дрель со стороны коллектора и аккуратно самым нежным напильником как-бы проточили))), затем нулевкой отшлифовали (не нужно критики про абразив сами все понимаем), после процедуры такой все нужно промыть очистителем (аэрозоль в баллончике 500мм) и продуть, также нужно прочистить ламели на коллекторе отмечено на фото стрелочкой, вот как-то так... Далее смазываем тугоплавкой смазкой, я брал белую таётовскую для направляющих супоров. С верхней крышкой аккуратно, нужно лепестки разогнуть, вставить втулку и потом отверткой поджать их на место. Далее завальцовываем, Устанавливаем новые щетки в держатели и собираем все до кучи в обратной последовательности))) Щетки оригинал в Киеве 8,5 долл. размер 8мм х 9,5 мм. И вот вам счастье))) все крутится, работает мотор и реле оборотов))) Последний раз редактировалось tereleg; 04.06.2014 в 01:58. Причина: фото не видно |
03.06.2014, 22:01 | #19 |
Новичок
Сообщений: 19
Регистрация: 31.05.2014
Адрес: Киев
Авто: Multivan Highline
Год выпуска: 2007
Двигатель: AXE
|
Прошу обратить внимание что при разборке регулятора оборотов для того чтобы снять плату с радиатора необходимо Дримером сточить заклепки заводские прижимной пластины силовых транзисторов к радиатору - на фото с права
как закрепить их обратно? я просверлил отверстия 3мм в радиаторе, от корпуса системного блока компа взял 2 винтика которые сами себе нарезают резьбу (если в торец со стороны резьбы посмотреть винт немного треугольный а не круглый) прогнал ими резьбу, а закрепил винтами крепления жесткого диска из того же системного блока, перед затяжкой необходимо нанести термопасту на транзисторы, а в отверстия с резьбой капнул лака для ногтей(пока жена не видет))) чтобы не открутилось от вибрации, фото с лева... все работает))) Последний раз редактировалось tereleg; 03.06.2014 в 22:52. |
03.06.2014, 22:17 | #20 |
Местный
Сообщений: 956
Регистрация: 02.06.2014
Адрес: Ярославль
Авто: Suzuki Jimny
Год выпуска: 2009
Двигатель: M13
|
Молодец, все хорошо описал, а в задний регулятор не заглядывал? у меня сгнил.
|
03.06.2014, 22:17 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|