30.03.2017, 18:35 | #11 |
Местный
Сообщений: 1,904
Регистрация: 06.03.2013
Адрес: Челябинск
Авто: Транспортер т-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2,5 АХД
|
|
30.03.2017, 18:35 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
30.03.2017, 21:24 | #12 |
Местный
Сообщений: 235
Регистрация: 06.03.2017
Адрес: Омск
Авто: Т5 4motion
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
|
Не хочу умничать, но мне кажется должно быть ,'расширительный бАчок'. Не совсем в тему, извините.
|
07.07.2017, 20:23 | #13 |
Пользователь
Сообщений: 47
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: краснодар
Авто: фольксваген транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
|
Ну и кто ни будь ответит где этот охладитель?)) у меня проблеммма простая- при жаре на улице в основном уходит антифриз из бачка расширительного. остановив двигатель, открываю крышку и с шипением, о чудо - бачек полный. Такое чувство что патрубки раздуваются. Поменял крышку на новую. результат 0. подскажите что делать?. дыма, газов, нет.
|
07.07.2017, 20:46 | #14 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Охладитель (топлива) есть на Т5. (фото)
Есть еще охладитель воздуха-интеркулер, но вы о нем наверное знаете, стоит перед радиатором. Но в данном случае они никоим образом не завязаны на жидкостную систему охлаждения. Находиться под днищем авто, под местом расположения водителя. при жаре на улице в основном уходит антифриз из бачка расширительного. остановив двигатель, открываю крышку и с шипением, о чудо - бачек полный. Такое чувство что патрубки раздуваются. (с) Albert154 При начале работы двигателя, начинается циркуляция ОЖ. Небольшая ее часть "забирается" из расширительного бачка. В вашем случае, ИМХО, имеет место подсос воздуха в систему или по той или иной причине она "завоздушнена". Где-то есть воздушная подушка, которая не мешает циркуляции ОЖ, но создает определенные проблемы вроде той, которую вы описываете в своем посте. Воздух в отличии от жидкости сжимается, жидкость давит на этот пузырь и сжимает (заполняет) его. Соответственно жидкость уходит из расширительного бачка. Вы видите ее "потерю". Вы открываете бачок, давление ОЖ падает, пузырь воздуха опять расширяется, уровень ОЖ в бачке приходит в норму. В вашем случае ремонт это: Поиски негерметичности ли завоздушнивания всей системы. Удаление, при необходимости из системы воздуха-развоздушнивания. Ревизия всех шлангов. При необходимости их замена. Опрессовка "водяного" контура". (желательна) Замена жидкости на свежую, оригинальную G12++ или G13. Последний раз редактировалось Микрон; 07.07.2017 в 21:00. |
07.07.2017, 22:16 | #15 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Albert154,позиции 21-22. могут сифонить.поиском по форуму желательно. http://www.drive.by/spare/etka/volks...tr/411/121250/.
|
07.07.2017, 22:58 | #16 | |
Местный
Сообщений: 346
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Мурманская обл.
Авто: VWT6 MULTIVAN
Год выпуска: 2015
Двигатель: CFCA
|
Цитата:
|
|
08.07.2017, 00:27 | #17 | |
Местный
|
Цитата:
А то начинается "завоздушивание системы" "воздушные пробки" "ревизия шлангов" Однозначно воздух в систему может попасть только из цилиндров А наиболее вероятный и наименее затратный это если пробита только прокладка. Но прокладку как правило просто так не пробивает. А пробивает ее после того как "гнет" головку. А головку гнет не правильная эксплуатация двигателя: сразу резвая езда на холодном двигателе или резкая остановка без охлаждения после резвой езды. Ну и как вариант помыть на мойке горячий двигатель керхером. Соответственно просто заменой прокладки навряд ли получится обойтись. Наверняка понадобится шлифовка головки а то и (не дай бог) блока. Можно конечно поставить новую прокладку и без шлифовки, но это выкинутые деньги.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
08.07.2017, 06:57 | #18 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Соглашусь с ув. СергейИ. Тем не менее следует проверить все же систему охлаждения. При прошлой эксплуатации авто, не VW Т5, был опыт, лично у меня, когда при падении температуры двигателя в систему охлаждения начинало сосать воздух. Причем, когда двигатель был прогрет, охлаждающая жидкость не текла, не герметичность была как бы с "обратным клапаном". Воздух скапливался в районе 4-го цилиндра и он перегревался. Помогла замена шлангов, и ОЖ.
|
08.07.2017, 07:02 | #19 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
|
|
08.07.2017, 07:44 | #20 | |
Местный
|
Цитата:
Мне на Т4 хватило одного раза когда закипел в пробке. Как оказалось сам виноват - не заметил вовремя, что предохранитель на вентиляторы был сделан "на соплях" в виде проволоки, которая со временем откисла. Ну а дальше по тексту: не понятный выброс ОЖ из бачка... откуда воздух в системе ОЖ... и т.д. Ну и в конце: шлифовка... прокладка. К стати (уже писал) не знаю как на Т5 но по аналогии с Т4 при пробитии прокладки не должно выбивать ОЖ из бачка. Выбивает вообще почему? Потому, что воздух скапливается в верхней части головки. За счет этого увеличивается объем ОЖ в бачке. Затем когда воздуха в головке становится много он вырывается в шланги и соответственно в бачок. Наблюдал этот процесс лично. При чем чаще всего это происходило именно при остановке двигателя. Так вот потом, уже при ремонте, выяснилось, что на Т4 из головки, с верхней ее части, где скапливается воздух, в расширительный бачек шла отдельная тонкая трубка. А чтобы через эту трубку не шло много ОЖ и не нарушало работу всей системы, то в трубке стоял жиклер. И вот со временем этот жиклер закис и воздух через него не мог проходить. И поэтому скапливался в головке с периодическим "выхлопом" через толстые шланги и соответственно выходя пузырем в бачек выталкивал ОЖ в бачок а через него на улицу. К стати проверить работу этого жиклера на Т4 было просто - при открытии крышки бачка при работающем двигателе было видно как сбоку шустро бежит струйка воды. Так вот я уже потом вспоминал, что "раньше струйка бежала, а потом перестала". Но тогда в силу плохого знания матчасти я не придал этому особого внимания. Все собираюсь изучить систему ОЖ на Т5, но пока "петух не клевал". А ведь по моему эта трубочка из головки сделана не зря. Очевидно ее смысл в том, что если прокладка будет чуть-чуть подтравливать и в головку будет поступать воздух, то через эту трубочку он, по идее, должен сразу удаляться, чтобы не допускать большого количества его в головке. Потому как наличие большого пузыря в головке приведет к местному ее перегреву и уже к конкретному прогару прокладки и деформации головки. Давайте все посмотрим свою систему и выясним как она работает. Есть ли струйка ОЖ в расширительном бачке?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
08.07.2017, 07:44 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|