Обратная топливная магистраль

[Andrei64ru]

Сообщение от kirill69

В системе Common Rail

Вопрос про 2,5 был.

[kirill69]

Сообщение от Andrei64ru

Вопрос про 2,5 был.

Не дурак. Информация была дана в целях повышения образованности масс. И уточнение про 2,0 тоже было.

[dimas2012]

Всем привет.чтобы проверить гермитичность насос форсунок какую прубку надо пережимать?

[Инжирнер]

который год уже ,утепляю на зиму радиатор охлаждения топлива ,который на обратке под днищем стоит.нашел в Васе темп топлива ,на улице минус пять ,движок плюс семдесят.

[Инжирнер]

утеплитель для труб , обмотал радиатор в круговую

[venom]

Теперь в баке будет вода. Конденсат. Обратное топливо возвращаясь в бак охлаждается. Чтобы не образовывался конденсат из за разности температуры топлива. А подогрев топлива у тебя происходит в топливном фильтре. Где перемешивается горячая обратка со свеэей из бака

[Инжирнер]

Сообщение от venom

Теперь в баке будет вода. Конденсат. Обратное топливо возвращаясь в бак охлаждается. Чтобы не образовывался конденсат из за разности температуры топлива. А подогрев топлива у тебя происходит в топливном фильтре. Где перемешивается горячая обратка со свеэей из бака

теория заслуживающая внимания.почему же на сотнях марок авто других производителей нет такого девайса.на бензине в том числе где температура и поток обратки намного выше чем на дизеле?и потом если обратка сбрасывается в топливозаборочный стакан не маленький по объему ,закрытый сверху,теплое топливо смешиваясь с холодным в баке (в стакане )будет минимально влиять на пары воды в баке.при постоянной болтанке топлива конденсат полюбому присутствует в топливе....хз.пока работает,и утром при заводке из бака в фильтр поступает более менее теплое топливо и не забивает фильтр парафином...на северах раньше все баки были утепленные и радиаторов не стояло...повторюсь..когда я работал в почтовой дыре у соседей была тема ,подогрев топлива именно в топливозаборнике, в трубке в баке ,до ста градусов и выше....

[Илья_69]

Сообщение от Инжирнер

на бензине в том числе где температура и поток обратки намного выше чем на дизеле

Обалденное знание теории работы двигателя на котором сам ездишь. Запомни! На насос форсуночных двигателях топливо проходит по ГБЦ. Соответственно очень сильно нагревается. Радиатор в районе вебасто служит для предохранения пластикового бака от деформации от перегрева. Внутри топливного фильтра находится не клапан а термостат который в зависимости от температуры топлива направляет поток обратки либо в бак либо в фильтр.

Сообщение от Инжирнер

почему же на сотнях марок авто других производителей нет такого девайса

Нука назови у какого автопроизводителя легковых авто был PD НАСОС ФОРСУНОЧНЫЙ мотор?

Фолик хотел соскочить с этой темы. Были авто с 2х сосковым фильтром и без радиатора. Топливо в них вскипает и завоздушивает тандем с форсами. Пока не остынет авто не заведёшь ...................Нагрелась и опять заглохла.

Сообщение от Инжирнер

который год уже ,утепляю на зиму радиатор охлаждения топлива

А когда наслушавшись таких советчиков начинают морды кутать летят от перегрева ролики и обгонные муфты. Я смотрю ты никак не можешь перестать ПОМОГАТЬ людям гробить свои машины.

[Илья_69]

Сообщение от dimas2012

Всем привет.чтобы проверить гермитичность насос форсунок какую прубку надо пережимать?

Пережимай трубку на которой стоит датчик.

[Инжирнер]

Илья_69, умничай дальше.а я пишу про свой опыт.и как же может бак перегрется при минусовой температуре?специально для тебя измерю тепмературу бака после дня езды при нуле за бортом.а то что после заводки машина глохнет через пару минут как только фильтр хапнет парафина из бака это реально.клапан стоит сразу за фильртом если что....учи мат часть