26.06.2013, 12:23 | #11 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Видишь что Великий и Ужасный пишет?
Дима,сколько у нас проводков к компрессору подходит?Я уж не помнюОдин?Надо как то посмотреть что на нем происходит в момент включенияКороче если команда доходит-то компрессор в утиль |
26.06.2013, 12:23 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
26.06.2013, 12:50 | #12 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Ну как бы датчики салона не сильно влияют на работу компрессора, когда клима установлена в режим LOW
Пройти-то она прошла, но кто её дал? Может быть из-за жары борт включает второй вентилятор для лучшего охлаждения. Или же вторым вентилятором только клима управляет? Вот тут я не в курсе. Енто тот, который на компрессоре? Туда пока не добрался. |
26.06.2013, 13:03 | #13 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
муфту разбирал?
На самом компрессоре есть, так называемая, предохранительная муфта. Поставляется вместе с компрессором. Вот внутри у неё обрывает болт, которым она держится на валу и муфта начинает прокручиваться относительно вала. Т.е. снаружи смотришь - всё крутится, а вал на самом деле стоит на месте и компрессор не качает. |
26.06.2013, 13:06 | #14 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Вроде один.
Цитата:
Я её за этот месяц уже 4 раза дёргал туда-сюда. Мне надоело! Больше всего раздражают локеры и гайки, которыми бампер крепится к крыльям. |
|
26.06.2013, 14:05 | #15 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
А как по другомуНадо по схеме глянуть,где этот проводок в более доступном месте...На него + подаваться должен...
|
26.06.2013, 14:33 | #16 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Да по идее компрессор можно снять не отодвигая морду, вот только не помню, есть ли сразу доступ к разъёму или нужно сначала компрессор опустить.
Нужно поглядеть. Я думаю, что смотреть лучше в разъёме ближе к компрессору, т.к. по пути могут быть косяки. Насколько я помню, то там должны быть разные уровни, которые определяют производительность компрессора. |
26.06.2013, 15:04 | #17 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Дим,возможно,я не вкуривал...Старые-добрые компрессора +12 v активировалисьУ нас вроде он двухступенчатый.Но первое что нам надо понять-если есть любое напряжение на проводке,а компрессор не холодит-то проблема в механике,в нем самом
|
26.06.2013, 15:07 | #18 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
26.06.2013, 15:11 | #19 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
|
26.06.2013, 15:25 | #20 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
das fedor, намекаешь на то, что сдох компрессор?
|
26.06.2013, 15:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|