Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.03.2012, 11:48   #11
chistilchik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для chistilchik
 
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Серг 13
Есть климатроник и на 1,9.Значит установлю!
Серёжа, не спеши радоваться! Может так случиться, что климатроник 9АН из Олегового скрина устанавливается на машины с двигателями 2,0 литра...
Я так думаю, нужно с мастерами из конторы обслуживающей кондиционеры разговаривать, они то точно скажут!

Цитата:
Сообщение от tereleg
На 1,9 и 2,5 компрессоры разные по принципу активации. На 2,5, да, есть клапан.
Цитата:
Сообщение от tereleg
Думаю, что надо рассмотреть возможность использования сигнала открытия клапана для срабатывания электромуфты.
Олег, клапан не включает или отключает компрессор! Он изменяет величину прокачки хладагента через компрессор, за счёт этого меняется температура на испарителях и регулируется температура воздуха подаваемого в салон или кабину. И именно этот клапан нужен для работы климатроника, а не включение и выключение компрессора, как ты пишешь!

Обращаю внимание, что датчики температуры системы "климатроник" установлены не в салоне и кабине, а на корпусах отопителей и их воздуховодах. И значит они меряют не температуру в салоне или кабине, а температуру потоков воздуха подаваемого из отопителей и испарителей. Значит компрессор должен иметь возможность работы с изменяемой мощностью прокачки.
chistilchik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2012, 11:48   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 21.03.2012, 15:11   #12
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от chistilchik
Я так думаю, нужно с мастерами из конторы обслуживающей кондиционеры разговаривать, они то точно скажут!
скорее всего, они будут многозначительно-неконкретно отвечать, что разберутся. Ни хрена они не шарят в фольцевой электронике.
Цитата:
Сообщение от chistilchik
Олег, клапан не включает или отключает компрессор!
Миша, на 2,5 в компрессоре стоит клапан, который перепускает газ в сам компрессор, ибо привод на него молотит постоянно.
Цитата:
Сообщение от chistilchik
Значит компрессор должен иметь возможность работы с изменяемой мощностью прокачки.
этот вопрос решается приводом заслонки воздуховода в теплообменнике. Посуди сам. Если в одном воздуховоде нужна температура ниже, чем в другом, то что делать компрессору? У него магистраль одна.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2012, 11:39   #13
chistilchik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для chistilchik
 
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
По умолчанию


Ну тогда не знаю.....(с)
chistilchik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2012, 15:20   #14
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Миша, регулировка холодно-жарко, теперь, решается изменением воздушного потока через определенный воздуховод.
В 1,9 вопрос активации компрессора решен проще. Срабатывает электромуфта, обеспечивая вращение вала компрессора.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2012, 22:56   #15
Серг 13
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Серг 13
 
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
По умолчанию


Мне только нужно понять- какой компрессор мне нуже для климатроника на 1,9 двигатель?!
Остальное у меня все есть, и турбопроводы, и датчики и вся остальная лабуда прилагается.
Серг 13 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2012, 23:59   #16
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Я в этом слабо понимаю,но вроде под климатроник свой блок комфорта,под климатик свой и есть просто кондиционер.Как бы здесь еще засады не было....
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2012, 00:09   #17
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Не готов ответить. А откуда климатик? Он же, вроде, только на рестайлинге.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2012, 00:16   #18
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Сорри,попутал!!Все смешалось в доме Облонских....
Хотя сейчас вдруг в голову пришло-задний климат видел в трех исполнениях:1.механические крутилки2.электронный однозонный 3. Электронный двухзонный(право-лево) в основном на Хайлайнах
Так что тот еще вопрос- как они это реализуют....
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2012, 01:14   #19
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от das fedor
1.механические крутилки
это при ручном кондее в трансе. Органом управления заднего отопителя является крутилка в торпеде. Бывает модификация, когда добавлена еще одна кнопка в панель управления климатом. При нажатии на нее, управление передается на орган управления, находящийся на потолке, над первым рядом пассажиров салона






tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2012, 09:55   #20
chistilchik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для chistilchik
 
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg
это при ручном кондее в трансе. Органом управления заднего отопителя является крутилка в торпеде. Бывает модификация, когда добавлена еще одна кнопка в панель управления климатом. При нажатии на нее, управление передается на орган управления, находящийся на потолке, над первым рядом пассажиров салона
Олег, "..при нажатии на неё..", просто включается испаритель в задней печке, ибо "..орган управления, находящийся на потолке.." в транспортёрах отсутствует, потолок выполнен из крашеных листов оргалита!
chistilchik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2012, 09:55   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Круиз-контроль и экономия топлива. tereleg Техническая трепалка 73 28.07.2012 00:01


Текущее время на форуме: 02:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#