16.04.2015, 18:58 | #11 |
Местный
|
я думаю что располовиненный мотор - это не совсем кот в мешке, его хоть можно оценить изнутри. А цена в 2 раза дешевле якобы контрактного
как грамотно? Ставить в сервисе продавца и потом пытать его измерением компрессии и предельными режимами? Гарантию на б/у моторы дают 1-2 недели |
16.04.2015, 18:58 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
16.04.2015, 19:21 | #12 |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
serg_187,
Я к тому, что 1.9 менее проблемный мотор, отсюда, проще и дешевле на него все найти, или целиком поменять. Разобрать, посмотреть, прокладки, сальники поменять. |
17.04.2015, 21:39 | #13 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
17.04.2015, 21:47 | #14 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
21.04.2015, 13:16 | #15 |
Местный
|
Купил блок в сборе. Поверхность цилиндров блока смотрел, осевой люфт коленвала смотрел. Продавец снимал поддон из-за сорваной резьбы сливной пробки на контрактном моторе и поэтому переставил со своего. Никакие болты шатунов и коренных шеек не отворачивал.
Еще вопрос: слесарь предлагает выдернуть поршни и посмотреть их состояние и состояние колец и может даже заменить их на номинал. Нужно ли это делать? Есть ли смысл обмерить цилиндры в блоке индикаторным нутромером на предмет износа? И стоит ли менять сальники коленвала - по нынешнему их состоянию: они вроде без потеков? Можно совсем не трогать колено, ни сальники, ни торцевые полукольца. По каким признакам выбирать прокладку ГБЦ? |
21.04.2015, 14:05 | #16 |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
serg_187,
Мне не понятен твой подход к ремонту. Если ты решил делать капиталку, то тогда все проверять, причем не внешний вид, а путем замеров. Могу вкратце рассказать про свой ремонт. 1. Снятие двигателя, разборка, выявление причин неисправности. 2. Полностью мойка, замер поршней, на двух из пяти была выработка, замена, кольца тоже замена, номинал. Коленвал - проверен и оставлен, вкладыши тоже оставлены. 3. Башка - была отдана в специализированный сервис, где были произведены необходимые работы. 4. Сальники, прокладки, колечки нф, болты, распредвал, гидрики, вообщем все необходимое - новое. 5. Сборка-установка, пуск, замер показаний форсунок. |
21.04.2015, 15:03 | #17 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
21.04.2015, 15:48 | #18 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
22.04.2015, 01:40 | #19 |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
|
22.04.2015, 10:21 | #20 |
Местный
Сообщений: 1,076
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
|
Дружище есть у меня, мастер моторного цеха автопарка. Они тоже оставляют, если состояние хорошее. Говорит, уже приработавшиеся- нельзя менять на новые. Если по уму, при замене вкладышей обязательно коленвал точить!
|
22.04.2015, 10:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|