![]() |
![]() |
#11 | |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
![]() Цитата:
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
СергейИ, было обсуждение похожее про генератор и я писал, что по колхозному вольтметру, на моём авто бортовое напряжение меняется в зависимости от забортной температуры и температуры двигателя. Минимум 13.8 в жару на прогретом и максимум 14.6 в мороз после запуска. АКБ не разряжена. Ты тогда не поверил. Я говорю, как есть.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
Гоша999, наверно РН завязан на мозги двигателя. Если АКБ сильно разряжена, то обороты хх составляют ~1000 об.мин. На моём авто так. Убедился, когда летом холодильник на стоянке хорошо разрядил АКБ.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
Местный
|
![]() Цитата:
Я все время думал, что это связано с холодным двигателем а не с разряженным АКБ. Чтобы определить степень разряда АКБ нужен шунт между минусовой клеммой АКБ и массой автомобиля. Тогда с этого шунта можно снять величину зарядного тока и уже по ней судить о степени разряда АКБ. Шунт должен быть на 150-200 А чтобы выдерживать ток стартера. Т.е. это я к тому что этот шунт это такая серьезная штука про которую обязательно было бы указано в схемах. Да его было бы видно и визуально. А без него невозможно определить степень разряда АКБ, это теория и ни какие компьютерные реле напряжения этого не сделают. Так, что если даже РН и завязан на мозги то без шунта он не увидит степень разряда АКБ. Хотя есть один сомнительный момент. Я сейчас не помню (лень идти в машину) но есть параметр в какой-то группе и он называется типа "Степень загрузки генератора" в %. И я сам экспериментировал с этим параметром включая и выключая фары (относительно большая нагрузка). Так вот если без фар показывало (к примеру) 43% то после включения подскакивало (к примеру) до 56%. Мне вот с этим тоже не понятно как система измеряет степень загрузки генератора? Степень загрузки можно определить только по создаваемому току а ток в сети постоянного напряжения можно измерить только через шунт. А шунт я встречал только в бортовой сети Калифорнии. Там есть блок зарядки дополнительных АКБ от внешней сети и он показывает ток заряда и разряда. Так он делает это с помощью шунта. Спорить не буду, но надо будет проверить.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Местный
|
![]()
Ну 0,8 В это ни о чем. Включи что-то мощное в плане нагрузки (фары дальний плюс обе печки на максимум) и у тебя напряжение упадет с 14,6 до 13,8.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
СергейИ, я думаю он определяет по току возбуждения.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Местный
|
![]()
Не верю-ю-ю-ю-ю! Сегодня сам ради интереса включил вентилятор печки с первой скорости на четвертую. Падение составило 14,3 до 13,9 В.
Цитата:
![]() Степень загрузки генератора? ..... Мысль интересная. По крайней мере токи не большие, мощный шунт не нужен. Да и точность большая тоже не нужна поэтому и показывает в %. Вполне возможно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
![]()
РН никак не завязан на мозги двигателя, а вот мозги измеряют напряжение на борту и при сильной просадке могут увеличивать обороты и широтность открытия форсунок на холостом ходу!
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |
Местный
|
![]() Цитата:
![]() А РН тогда для чего? РН и смотрит за напряжением и в случае его падения увеличивает ток возбуждения. Для увеличения напряжения нужны не обороты а ток возбуждения. Вернее не "нужны" а "важнее".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |