28.05.2013, 02:56 | #11 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
давно лежал от другой машины датчик давления масла. Ставил его. Но лучше механическим измерять. Мой какой-то глючный.
Болт 5 выкручиваешь и вместо него ставить манометр. Кстати, может и из под болта подтекать. А ещё могут быть шланги с трещиной и с них брызгать на тандемник. |
28.05.2013, 02:56 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
28.05.2013, 02:59 | #12 |
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 28.05.2013
Адрес: мончегорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2005
Двигатель: 1.9 axb
|
знать бы устройство данного насоса, рем. комплектов в exist-е нет. попадался инет магазин где был такой рем. комплект, но он не в россии. вопрос можно ли отремонтировать этот насос в гараже? или без вариантов, и придеться разариться на новый. а цена его примерно 10-13 т.руб. жена из дома выгонит, в машину жить.
|
28.05.2013, 03:13 | #13 |
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 28.05.2013
Адрес: мончегорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2005
Двигатель: 1.9 axb
|
на картинке болт №4 крепит крызку. я ошибся на этой крыжке 4 болта, а сапливит с низу. получается под тандемом. тяга пропадать начинает после прогрева двигателя до 90 градусов. в промежутке 60-80 градусов тянет хорошо, а прогревается начинает тупеть. после небольшой стоянки тоже тяга вроде как возвращается, хорошо заметно потеря мощьности наступает после старт-стоп на перекрестках. как будто на карбюраторе ездиешь, перил топлива и чахнет пока не просрется.
|
28.05.2013, 03:13 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|