31.10.2015, 10:14 | #11 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Если видел, опиши процедуру перепрошивки. В частности, снимался ли ЭБУ, или пользовались внешним устройством(через разъём КАН)?
Объясню свой интерес. Рано или поздно, но вопрос о фильтре встанет ребром. Менять дорого(да и не видно смысла), а цена замены почти у всех одинакова. Но вот кто из них "грамотный", а кто нет-вопрос. Кстати а клапан ЕГР то же отключали? |
31.10.2015, 10:14 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
31.10.2015, 11:07 | #12 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Приезжаешь к "специально обученному человеку". Снимаешь ЭБУ (я делал это сам по нескольким причинам: самому интересно, ничего сложного, человек был занят).
Перед снятием ЭБУ по науке надо дать ему "заснуть" - отключаем аккумулятор и гуляем минут 10. Даешь ЭБУ в руки специалисту и смотришь за процедурой. ЭБУ разбирается (очень аккуратно, т.к. внутри практически материнская плата с процессорами, термопастой и т.д.) Плата кладется в специальный "стол" с зажимами и контактами и припаивается пару проводков к необходимым контактам. При помощи специальной программы переписывается содержимое ЭБУ на компьютер и корректируется (меняется прошивка полностью или отдельные блоки, переписываются связи в некоторых местах). Исправленная прошивка "заливается" обратно в ЭБУ, он собирается и ставится на место. Запуск двигателя, проверка всех параметров диагностом и ты уезжаешь, довольный жизнью.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
31.10.2015, 11:20 | #13 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
kirill69, Что-то поменялось после удаления? Расход, мощность? По ощущениям, разумеется.
Я понимаю, физически фильтр был удалён до описанной процедуры? Вместо него вставлена другая "банка" или его выпотрошили? |
31.10.2015, 16:29 | #14 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
вместо него ставится пламегаситель.по ощущениям и в принципе абсолютно ничего не поменялось,и не должно.вырезал потому что редко стал выезжать на трассу,а в городском режиме регенерация то и дело включается,не зря немцы не ставят сажевик на городские машины.
|
31.10.2015, 20:25 | #15 |
Местный
|
Абсолютное не знание как и когда работает регенерация СФ! Извиняюсь конечно. Регенерации "по фиг" городской режим или трасса.... малый газ или максимал.... выключили вы двигатель в процессе регенерации или после ее окончания. Регенерация живет своей жизнью. В том смысле, что если она не успела закончится а вы выключили двигатель, то после запуска процесс автоматически продолжится с того места на котором прервался. Регенерация в двух словах - это впрыск топлива в цилиндры в начале цикла "выпуск". И таким образом топливо не сгорает в цилиндрах а попадает в сажевый фильтр где происходит каталитическое горение этого топлива. Т.е. без кислорода за счет катализатора - платинового напыления. В результате горения повышается температура и за счет этого происходит выгорание сажи. И для этого процесса совершенно не важно все то, что я перечислил выше.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
31.10.2015, 21:02 | #16 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
а в курсе ли что есть активная и пассивная регенерация.учите матчасть голубчик. про пассивную я и написал(если ездить по городу ) думаешь это сильно очень полезно температуру терпеть такую.
|
31.10.2015, 21:04 | #17 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
в интернете всё можно увидетьhttp://autosteam.ru/helpful-info/143...sazhevyj-filtr
|
31.10.2015, 21:16 | #18 |
Местный
|
А какого хрена, фольцваген отозвал почтовые Кадди на удаление сажевого фильтра?
__________________
http://elektrik39.ru/ |
31.10.2015, 21:18 | #19 |
Местный
|
Нет не пассивной ни активной. Есть не точности перевода и не грамотные менеджеры. Все что я написал я проверял на своей неоднократно. Не одну тысячу проехал с подключенным "Васей". И тут на форуме все подробно выкладывал. Не увидел сколько не пытался что такое пассивная и что такое активная. Зато увидел, что почему-то на зимнем топливе (а может из-за низких температур) зимой СФ забивается медленнее. И регенерация вообще включается по пробегу (!!!) Т.е. не по забитию фильтра (т.е. по перепаду давления) а тупо по пробегу! Где-то через 430-450 км даже если сажи всего 5-7%. Так что батенька надо не только читать не правильно переведенные тексты, но и самому на практике проверять как все работает в действительности.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
31.10.2015, 21:22 | #20 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
31.10.2015, 21:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|