![]() |
![]() |
#11 |
Местный
Сообщений: 1,569
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
![]()
Забыл закрыть одно а вот не рабочий клапан в крышке другое
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]()
Когда проблема началась, крышку тоже пробовал менять, две штуки покупал, систему раздувало со всеми...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
с открученой крышкой как и с тряпкой стремно ездить,а вот если снять резинку уплотнительную с крышки то можно временно, только следить за температурой.газы обычно выходят из головки в верхний боковой шланг в расширитель и атмосферу( без резинки)и антифриз выкидывать не будут.через этот шланг можно и проверить.не то радиатор рридется покупать
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Местный
|
![]()
Не знаю как на Т5 (пока не требуется, тьфу-тьфу) а на Т4 ц меня была тоже такая проблема с выбрасыванием ОЖ из бачка. Прокладка... головка... и т.д. Но не об этом. Потом уже когда разобрался, то понял почему выбрасывало ОЖ из бачка. Для исключения этого в верхней части головки был предусмотрен тонкий шланг, который тоже шел в бачок расширительный. Если открыть крышку бачка то видно как течет струйка. Так вот в этом шланге был предусмотрен жиклер, который у меня от времени засорился (накипь и т.д.) И соответственно поэтому воздух выходил не через этот шланг а через основной с выбросом ОЖ из бачка. Надо посмотреть есть ли такой на Т5 и состояние жиклера в нем. Смысл в том, что этот шланг нужен именно для того, что если пробьет прокладку, то можно доехать до гаража без постоянного долива ОЖ. Понятно объяснил?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 25.07.2016
Адрес: Горловка
Авто: VW T5 АКПП
Год выпуска: 2006
Двигатель: BNZ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
![]()
Спасибо всем. Я так понял, что попал,,, на разбор двигла. Есть у кого знакомые в питере кто может помочь?
__________________
За удовольствие нужно платить и чем круче удовольствие, тем больше плата. |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Местный
Сообщений: 746
Регистрация: 18.06.2014
Адрес: Фрязино
Авто: Мультик
Год выпуска: 2013
Двигатель: CAAC
|
![]()
В моей практике шланги и радиаторы разрывало из-за неисправной крышки.Знакомый поменял два радиатора на Ешке, пока я не посоветовал ему крышку сменить. А ему приговаривали прокладку головки.
И потом, чем отличается 90 градусов на бензиновом и дизельном моторе? Точно, ничем. Цельсий он и есть Цельсий, чем ты его не грей. Так что антифриз расширяется абсолютно одинаково при нагреве. А один из косвенных признаков попадания ОГ в СО это пузыри, ну или быстрый набор давления при его стравливании, но это на горячем проверяется, так как зачастую на холодном щели через которые попадают газы минимальны и динамика процесса не та. Ну и жор антифриза должен быть, так как при глушении большое давление будет задавливать жидкость в то отверстие, через которое нагоняло газ. В нем же нет обратного клапана? |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Тем что меряется в разных местах и приборка показывает ровно 90 для красоты.Я снимал стрелки с приборки и поставил по Васе теперь кажет как надо 85.Не доходя до строго вертикального положения.Ты почитай про бензинки раб темп 106-112 градусов и выше
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Местный
|
![]()
Ну это если только вкупе с поступлением газов в систему ОЖ. А если система исправна, то вроде как давлению-то особому взяться неоткуда. За счет расширения жидкости при нагреве? Не думаю.
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Местный
Сообщений: 105
Регистрация: 18.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген Т-5
Год выпуска: 2009
Двигатель: 1,9
|
![]()
Всем привет. Спасибо за совет, поменял крышку бочка и поменял антифриз, все работает нормально. Да и еще один ньюанс, в системе должно быть воздушной пробки. Нужно антифриз заливать при установленной машине в положении с поднатой мордой и тогда будет у вас счастье. Всем удачи и зеленой дороги.
__________________
За удовольствие нужно платить и чем круче удовольствие, тем больше плата. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |