АКПП замена масла

[chistilchik]

Ок, понял!

[Камал]

Сообщение от chistilchik

Камал, извини конечно, но ты процитировал записки дилетанта! Человек совершенно не представляет принцип смазки АКПП и естественно не понимает, как можно заменить жидкость в коробке.

Существует два основных способа замены:

1. Замена через аппарат(агрессивный способ, "одномоментная" замена старой жидкости на новую, рекомендуется при НЕ больших пробегах, порядка 60-70 тык. и при НОРМАЛЬНОМ состоянии старой жидкости в коробке, т.е. ни запаха, ни мусора, ни страшной черноты...). В аппарате две емкости, одна под слив старой жидкости, другая заполнена новой. Магистрали аппарата(имеют стеклянные вставки для наблюдения за цветом и прозрачностью жидкостей) подключаются в разрыв патрубков идущих от акпп к радиатору охлаждения коробки и обратно. Заводится двигатель и слив жидкости из коробки идёт параллельно с её заполнением новой. Процесс идет до тех пор пока сливающаяся жидкость не станет прозрачной. После этого слив прекращается и рычаг АКПП поочередно переводится в разные положения, таким образом жидкость прокачивается через все камеры коробки. После этого опять производится слив-залив до прозрачности сливаемой жидкости. Двигатель всегда работает.
При таком способе меняется вся жидкость коробки и происходит процесс промывки, при этом расход заливаемой жидкости обычно составляет 140-150% емкости АКПП.
Минус такой замены - если в коробке присутствуют сильные загрязнения в виде отложений, то после замены есть риск "быстрого" их вымывания и закупоривания каналов и клапанов в коробке со всеми отсюда вытекающими...

2. Частичная замена (является "щадящим" способом замены с постепенным восстановлением свойств жидкости в АКПП). Производится путём слива жидкости через сливную пробку при заглушенном двигателе. Сливается жидкость через сливную пробку, с фиксацией слитого объема, пробка заворачивается и через заливную пробку заливается такое же количество свежей жидкости. Заводится двигатель и путем включения различных режимов АКПП на холостых оборотах жидкость прокачивается через все камеры коробки. Затем двигатель глушится и процесс слив-залив повторяется. Таким образом обычно заменяется 3/4 или полный объем жидкости коробки.(т.е. для коробки объемом 9 л, заменяется 6,75-9,0 л). После такой замены на машине проезжают 5-7 тыс.км и повторяют процедуру.

Вот как то так!

P.S. Извините за длинный рассказ, но по-другому никак...(((

Спасибо за дельное замечание. А как на счет замены фильтра?

[chistilchik]

Сообщение от Камал

... А как на счет замены фильтра?

Если в коробке присутствует фильтр, то при любом способе замены жидкости фильтр МЕНЯТЬ однозначно!

[Камал]

При замене фильтра снимается поддон коробки- какое количество масла при этом стекает? И какая последователность работы снятие сначало фильтр.. потом масло? Промывку магистрали делать с новым фильтром?

[chistilchik]

На поддоне есть сливная пробка, жидкость сливать через неё в калиброванную тару - таким образом узнаешь "..какое количество масла при этом стекает..".
Если "жаба" не душит, то "..Промывку магистрали делать.." со старым фильтром, а новый ставить в конце процесса замены.

Если сливной пробки нет, а есть только пробка контроля уровня, то производить откачку жидкости шприцом опять же в калиброванную тару и далее по старой схеме...

[Камал]

А фильтр снимаешь когда , потери масла нет ни какой?

[Paul666]

При полной замене масла на АКПП сливается ещё масло из гидротрансформатора(через окошко видно болтик).Потом тупо по мануалу заливается нужный объём,т.к.масло сливается всё,и прокачиваешь.Ни в коем случае на газюльку,а то масло попрёт со всех щелей.

Сообщение от Камал

А фильтр снимаешь когда , потери масла нет ни какой?

Никакой.

[Серг 13]

Сообщение от Paul666

Потом тупо по мануалу заливается нужный объём,т.к.масло сливается всё,и прокачиваешь.Ни в коем случае на газюльку,а то масло попрёт со всех щелей.

Не совсем понял. На сколько мне исвестно- полную заправку масла, можно получить только при работающем двигателе(переключая режимы коробки в разное положение), и только в этом случае можно дозаправлять через заправочное отверстие, и как только оно потечет, то заправка полная.

Сообщение от Paul666

сливается ещё масло из гидротрансформатора

Вот здесь тоже не согласен(может в т5 именно так?), мне кажется это совсем отдельная тема, и ни как не связанно масло коробки с энтим девайсом.

[Paul666]

Сообщение от Серг 13

На сколько мне исвестно- полную заправку масла, можно получить только при работающем двигателе(переключая режимы коробки в разное положение)

Серёга не тупи!!!)))Я писал что на газ давить не надо!!!Или у нас есть ещё отдельная педаль газа на АКПП???))))))))))))))))))))))) А так при замене-прокачке масла режимы на АКПП меняешь по умолчанию!!! Только подчёркиваю без дроселя!!!

Сообщение от Серг 13

Вот здесь тоже не согласен(может в т5 именно так?), мне кажется это совсем отдельная тема, и ни как не связанно масло коробки с энтим девайсом.

На любой АКПП есть гидрик без него ни куда!!!И при полной замене масла сливают и с него!!!

[Серг 13]

Сообщение от Paul666

На любой АКПП есть гидрик без него ни куда!!!

Эт и коню понятно! Я про то, что масло у него отдельно от коробки, может и ошибаюсь.