23.11.2014, 00:59 | #11 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
установить-то его можно, но зачем?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.11.2014, 00:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
23.11.2014, 01:10 | #12 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Чтоб отсекать контур. Вот думаю как замерить потерю через печку, если потеря не значительная тогда и мутить нет смысла.Поставлю таймер и буду руками щупать. Пойду думать
|
23.11.2014, 02:16 | #13 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
не мучай голову. Все дело в системном подходе, а не в просчетах производителя. Почему у нас 5 кВт? Потому, что изначально машиша проектировалась для стран с умеренным климатом, где такой мощности, ну почти, достаточно. Почему почти? Потому что и в Европе возможны кратковременные холода. У них -20 - событие ужасное, а у нас климат холодный, и -30 - обычное дело, не говоря уж про Сибирь. Машина была спроектирована под геометрические и конструктивные параметры Webasto TTC. А для нас нужно Thermo 90 на 10кВт. И греть одновременно нужно и мотор и салон. Почему? По встроенному термодатчику, Вебасто откроет клапан ОЖ моторного контура при +30. Если мы поменяем патрубки ОЖ мотора и отопителя местами, рискуем нарваться на тепловой удар по лобовому стеклу до 50 градусов перепада, а, возможно и больше. И с такой мощностью котла при низких температурах, время прогрева салона резко увеличивается, на мотор ничего не остается. Увеличение времени накладывает требования на вторую акб. В общем, одно тянет за собой другое. Как решают вопрос водители? кодировкой отключают клапан, контуры ОЖ мотора и отопителя греются одновременно. При старте двигателя теплового удара не будет. Но не за 2 же часа греть, чтоб было всем хорошо - и мотору, и водителю?! Поэтому, инструментов для решения вопроса, два
- максимально снизить потери тепла в окружающую среду. Тут все зависит от смекалки, опыта - увеличить мощность автономки
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.11.2014, 11:48 | #14 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Каким образом,замена на Термо 90,он тоже по В-бус работает и Кан-шиной? Если так, вопрос толко в установке на штатное место,я так понял что он по больше по размерам чем ТТС.Нашёл у себя ещё ошибки в схеме, пусть будет задачкой для тех кому интересно
|
23.11.2014, 14:48 | #15 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
в-бус есть, а кана нет
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
23.11.2014, 19:42 | #16 | |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
Цитата:
Насос создает _разницу_ давлений. И эта разница будет, понятно, тем больше, чем меньше давление на входе. Поэтому и ставят его в зону с наименьшим давлением. А так - работать он будет практически одинаково в любой точке обслуживаемого контура, и ему абсолютно по барабану - высасывать теплоноситель из радиатора печи или заталкивать его (носитель) туда. Сорри за оффтоп. |
|
24.11.2014, 16:22 | #17 |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
|
24.11.2014, 16:24 | #18 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
24.11.2014, 16:56 | #19 |
Местный
|
Фигня! Не знаю как по схеме, но чтобы долго не объяснять возьми перекрой кран печки и выключи вентилятор печки. Я обычно просто выключаю вентилятор чтобы не гнал воздух через печку. И будет тебе счастье! Гарантирую при минус 15 на улице плюс 60 в двигателе. Я зимой только так и запускаю вебасту - без вентилятора печки а когда совсем холодно перекрываю и кран печки. Из того расчета, что пусть двигатель перед запуском будет максимально горячим, а салон потом за 5 мин прогреется после запуска дв-ля.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
24.11.2014, 17:11 | #20 |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
|
24.11.2014, 17:11 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|