15.01.2014, 22:00 | #11 | |
Пользователь
Сообщений: 75
Регистрация: 25.06.2013
Адрес: Санкт Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD 2,5
|
Цитата:
|
|
15.01.2014, 22:00 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
15.01.2014, 22:10 | #12 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
|
15.01.2014, 22:13 | #13 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Погоди, я таки не понял, шток на турбине двигается? Если питание приходит!?
|
15.01.2014, 22:16 | #14 |
Пользователь
Сообщений: 75
Регистрация: 25.06.2013
Адрес: Санкт Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD 2,5
|
шток я еще раньше трогал, он двигался, когда я в трубку привода дул.
Питание на тестере показывает на всех трех разъемах. |
15.01.2014, 22:19 | #15 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Ты не понял, когда заводишь машину, шток должен сдвинутся, а когда заглушишь, вернутся на место.
|
15.01.2014, 22:23 | #16 |
Пользователь
Сообщений: 75
Регистрация: 25.06.2013
Адрес: Санкт Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD 2,5
|
ага, теперь понял. Шток сам по себе должен двигаться? Я имею ввиду, что если это вакуумный привод виноват(как тот же самый провод) то он и не двинется.
|
15.01.2014, 22:29 | #17 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
В двух словах. Посмотри перемещается привод на турбине в режиме старт/стоп двигатель.
|
16.01.2014, 02:38 | #18 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
Если виноват сам клапан - дел на 15 минут с перекуром!
Снимается не сложно - что нужно я уже описывал в соседней теме (все инструменты даже перечислил!) Сам не так давно менял... меня добивал дикий звук при глушении авто... |
16.01.2014, 21:08 | #19 |
Пользователь
Сообщений: 75
Регистрация: 25.06.2013
Адрес: Санкт Петербург
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXD 2,5
|
Вопрос решен! Большое спасибо всем!) Съездил сегодня на повторную диагностику, все подтвердилось. Обрыв провода датчика наддува. Я почему то считал, что это пневмопривод, а оказалось, это датчик который стоит на патрубке интеркулера(перед впускным коллектором). Короче, после того как мне зарядили очередной ценник с разбором морды и заменой косы проводки, психанул и полез сам.
Всеж таки образование автослесаря я получал))) Сразу начал крутить в руках разъем датчика и почти сразу увидел оборвавшийся провод. Снял патрубки, отремонтировал провод, поставил все как было и о чудо!) Ручки то золотые!))) Машина понеслась!))) |
16.01.2014, 22:01 | #20 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Миша,Вот твоя вводнаяНа будущее пиши проще,без отсебятиныТебя бы сразу ткнули в этот датчик,это одна из типовых болячек.тем более диагностика его выявляет.А так сразу у всех ступор,клапан управления турбиной вроде ни у кого не дохнет
|
16.01.2014, 22:01 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|