Дополнительная помпа. Ремонт.

[сергей1964]

Сообщение от tereleg

Ну, тогда ждем фотоотчет.

От кого?

[tereleg]

от кой-кого..... от МЕНЯ, конечно! От остальных фиг чего дождешься.

[Злыдень]

чо ты брешешь... я по ней давно отчет делал... принцип работы помпы не сложный -поскольку щеток в нашей помпе нет их роль выполняет электроника которая дает импульсы попеременно на 4стороны тем самымпроисходит круговое возбуждение и подвижная часть(крыльчатка) начинает вращаться все это сделано для того чтобы раз и навсегда избавиться от сальников а значит и от протечек внутрь двигателя. ну и естественно сделать ее намного меньше и безопаснее(вплане наводки от щеток)

[tereleg]

Сообщение от Злыдень

их роль выполняет электроника которая дает импульсы попеременно на 4стороны

Сообщение от Злыдень

и безопаснее(вплане наводки от щеток)

ох, и умный ты, Аграрий. Будет фотоотчет, сам поймешь, что всё немного не так.

[tereleg]

Ну-с, начнем. На фото
1- общий вид. Не забываем, что у нас, штатно, применяется фирма Пирбург
2- несильными ударами(без фанатизма) прочным подручным инструментом(делательно, в пластике, для демфирования) сбиваем крышку. После появления щели, достаточно усилия рук. Границу сопряжения с корпусом хорошо видно. Крышку не вращаем, погнем контакты, которые видно на следующем фото.
3- плата управления. Болт не откручиваем, он предназначен для крепления платы к конструктиву катушек. Попытка изъятия платы, неизбежно, приведет к обрыву проводов обмоток.
4- открутив 4 самореза, вскрываем без услий внутреннюю полость, в которой находится крыльчатка. Понятно, что принцип нагнетания - центробежный, всасывать такая помпа не может.

[tereleg]

На последующих фото видно, что, изъяв стопорную шайбу, мы легко снимаем крыльчатку с магнитами с оси вращения в поле, создаваемом катушками, расположенными в чашеобразном конструктиве.
Обратите внимание на последнее фото. Видно, что вращение происходит на подшипнике качения, который, технологически, изготавливается отдельно от крыльчатки. Очевидно, из другого, более прочного, материала.
Таким образом, крыльчатка имеет сопряжение с осью, только, в одном месте. Это подтверждает возможность небольшого покачивания пальцами. Соответственно, из-за люфта, чаша крыльчатки может тереться об элементы внутренней полости помпы.

[tereleg]

О магнитах в крыльчатке. Их, в привычном виде, нет. Выполнены, технологически, локальными добавлениями ферромагнита(скорее всего, порошок) в корпус крыльчатки, 4 вертикальные полосы.

[БТр]

Олег, самое главное что нужно сказать про помпу - это СИНХРОННЫЙ двигатель или АСИНХРОННЫЙ? КМК он асинхронный, т.е. магнитное поле в катушках меняется вне зависимости от положения ротора.
И еще, на катушки было бы интересно посмотреть, сколько их там?

[tereleg]

Сообщение от БТр

т.е. магнитное поле в катушках меняется вне зависимости от положения ротора.

я не смог придти к однозначному выводу

Сообщение от БТр

И еще, на катушки было бы интересно посмотреть, сколько их там?

4, всему свое время

[Злыдень]

ну и чего ты зануда написал отличного от моего?