Сайлентблоки

[Злыдень]

проверну тему в другое направление. поскольку переднии я уже поменял год назад на усиленные теперь подошла очередь задних. поделитесь номерком усиленных задних.?

[NAK]

Сообщение от Злыдень

поделитесь номерком усиленных задних.?

А вот про такие я не слыхивал, спроси у MAX2.

[Servik43]

А какое положение задних сайлентблоков пеереднего рычага правильное? У меня стояли вертикально (справа и слева путоты), когда менял их - поставил так же.

[NAK]

Вот правильная установка сайлентблока (не смотреть что он б/у, это они так снимаются когда нету съемника, берется ножовка по металлу снимается полотно вставляется в обойму сайлента затем одеваем полотно и аккуратно (дабы не пропилить рычаг) распиливаем обойму, затем разбираем ножовку и отверткой поддеваем и сминаем обойму)



а вот установка по моему мышлению



Ну а вот таким макаром при помощи кувалды снимается шаровая опора


IMG_1843.jpgIMG_1837.jpgIMG_1841.jpg

[tereleg]

Сообщение от NAK

таким макаром при помощи кувалды снимается шаровая опора

умник, в полезных файлах прога скриншотов залита. В ней есть возможность добавлять поясняющие графику и текст. Обработал бы свои картинки, не возникало бы вопросв про куда стучать кувалдой и акценты установки сайлента по своему мнению.

[Axl]

Видишь щиток гнутый? Вот туда и надо бить

[Servik43]

Значит у меня они стояли не правильно, и я новые так же поставил, вот б...! Я уже подозревал это, когда едешь по шоссе и проезжаешь участок, где новый асфальт наложен поверх старого (как бы ступенькой) - звук такой не приятный, как будто стойки пробивает до упора. Значит буду переделывать.
ПыСЫ: шаровую опору всегда снимаю, откручивая два болта под 14-тигранник. Так проще, быстрее и аккуратнее!

[forklift]

ПыСЫ: шаровую опору всегда снимаю, откручивая два болта под 14-тигранник. Так проще, быстрее и аккуратнее![/QUOTE]
Шаровая тоже иногда меняется, вечного ничего нет.

[NAK]

Сообщение от Servik43

Значит у меня они стояли не правильно

если судить по этой фразе

Сообщение от Servik43

У меня стояли вертикально (справа и слева путоты)

то у вас стояло все правильно. Сча попробую изъяснить свою неправильную установку сайлентблоков.
Суть такова что сайлентблок работает на скручивание, но помимо скручивания при попадании в яму или наезд на кочку(камешек и т.д. еще идет смещение колеса взад вперед. Вот в этом случае и играют свою роль пустоты слева и права, а так же и быстрая кончина сайлента и немного потеря в управляемости(простому юзеру это даже не заметно, а вот когда идешь в активном рулении, то чувствуется что машина немного как бы не собранна (рыскает по дороге)), а если их перевернуть на 90гр., то получаем что сайлент ходит дольше(т.к. он не гуляет за счет пустот и не рвется) и подвеска более собранная(как бы спортивная).

[Servik43]

Коля, я так понял, что ты поставил их "не правильно". Что то изменилось?