13.10.2014, 14:46 | #11 |
Пользователь
Сообщений: 42
Регистрация: 01.09.2012
Адрес: МО
Авто: Т5 MULTIVAN AXВ 1.9 TDI
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXВ
|
С ремнем разобрался. Может кто подскажет номера звездочек для ГБЦ и РВ.
|
13.10.2014, 14:46 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
14.10.2014, 22:19 | #12 |
Пользователь
Сообщений: 42
Регистрация: 01.09.2012
Адрес: МО
Авто: Т5 MULTIVAN AXВ 1.9 TDI
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXВ
|
Снял я ГБЦ, теперь ищу зубило чтобы рассухарить клапана и снять форсунки.
|
07.12.2014, 23:14 | #13 |
Пользователь
Сообщений: 42
Регистрация: 01.09.2012
Адрес: МО
Авто: Т5 MULTIVAN AXВ 1.9 TDI
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXВ
|
Головку давно отремонтировали на заводе но только теперь подошел к сборке. При ремонте ее шлифанули, сняли 0,05 мм, а старая прокладка была с тремя отверстиями, не смертельно если поставлю такую же, самую толстую, т.е. 038 103 383 DG толщиной 1,65?
|
08.12.2014, 00:30 | #14 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Бегемот с Жирафой ответ знают. Меня лечили с год назад, но не помню их объяснений.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
08.12.2014, 00:58 | #15 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Здесь в 7 посту есть образец этой шайбы для промера выступления поршня http://www.vwbus.su/showthread.php?t...CD%E0%E1%EE%F0 Но в твоем случае вообще без вариантовСтояла самая толстая с завода-ее и ставь.
|
10.12.2014, 22:22 | #16 |
Пользователь
Сообщений: 42
Регистрация: 01.09.2012
Адрес: МО
Авто: Т5 MULTIVAN AXВ 1.9 TDI
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXВ
|
Может кто знает какой нибудь способ замера величины выступа поршня из цилиндра? Кольцо измерительное это хорошо, но при ее отсутствии думаю каким нибудь народным способом измерить эту величину.
|
23.01.2015, 09:50 | #17 |
Пользователь
Сообщений: 42
Регистрация: 01.09.2012
Адрес: МО
Авто: Т5 MULTIVAN AXВ 1.9 TDI
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXВ
|
На днях все собрал, запустился вроде сразу. Т.е. крутил стартером секунд 70-90 и затарахтел.
Проблемы, с которыми столкнулся: - очень гиморно открутить кронштейн под турбиной и магистраль слива масла из турбины, а закручивать на места, у меня человечек с руками пианиста и навыками тракториста делал это пол дня; - тяжело одел нижний шланг тандема, хорошо у соседа оказались мощные медицинские захваты (типа ножниц с губками, но мощный); - стремно производить затяжку распредвала, форсунок и коромысел - все в алюминий или чего там; - много здесь пишут про ГРМ - валы. Кто это делал на других авто даже типа жигулей - сделает и здесь, никаких супер тонкостей не заметил. Метки никакие не рисовал, они и так там есть. Что бсделано: -отремонтирована головка на заводе (ИнМотор) с заменой клапанов, м\семников, шлифовкой поверхности и т.д.; - замена всех резинок и тарелочек на форсунках; - замена прокладки ГБЦ (из за чего собственно и был затеян ремонт); - замена всех болтов ..., но считаю что это все фигня, они пишут даже болты крышек ремней вседа менять. На глаз проверил длину старых и новых болтов ГБЦ, так я скажу что старые на каких то тютелек покороче будут. Хотя возможно дело не в длине, не знаю. Так что тему можно закрыть. Спасибо всем кто помог подсказками. Посмотрим что будет дальше и сколько он походит. |
23.01.2015, 09:50 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|