01.10.2018, 01:08 | #11 |
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 16.09.2018
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Фольксваген н
Год выпуска: 2012
Двигатель: CAAC
|
Делал себе проще. Не разбирая ходовую. Прямо на месте. Сделал 4 насечки маленькой болгаркой со всех сторон вала чтобы получились углубления и на валу которая выходит с коробки. Предварительно защитив сальник коробки от температуры сварки вырезанной жестянкой и закрыв машину снизу асбестовым полотном,в 8 подходов заварил насечки. С каждым подходом охлаждал валы водой.диаметр электродов двоечка. Затем отшлифовал и покрасил. Скольжение валов по шлицам всё равно не предусмотрено.потому что внутренний шрус висит на жёстком подвесном подшипнике .Проехал примерно 5000 км. Всё нормально.
Смысла делать через фланцы не вижу. Так как если навернуться подвесной подшипник или сальник коробки то внутренний шрус и вал переходной так и так на выброс. Кроме того установка фланцев требует высокой точности чтоб избежать вибраций. На сварку проще так как уже все стоит на своих местах. Но на всякий случай варил крест накрест. Лишних тыщ 20 у меня нет на этот дебильный узел. Может кому поможет мой опыт. Всем удачи на дорогах. |
01.10.2018, 01:08 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.10.2018, 09:06 | #12 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
5000 не много, сварка всё равно отвалится,проходили, и по закону подлости в самый не подходящий момент и в не подходящем месте. Плюс привод теперь чтобы снять для проведения каких-то работ, придётся спиливать сварку или пилить трубу.
|
01.10.2018, 09:06 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|