05.04.2018, 11:29 | #11 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
gennadij2, он должен всегда работать.
|
05.04.2018, 11:29 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
02.05.2018, 13:41 | #12 |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
У товарища на LandRover ТНВД плюнул стружкой в сторону 6 форсунок. - У меня начались фобии.
А сколько ходит ТНВД на VW t5 CFCA, не пора ли менять?! Вот тут говорится об установке доп фильтра от таких случаев, я не понял, после ТНВД доп фильтр?! https://www.youtube.com/watch?v=uhywoTqrVgA |
02.05.2018, 17:50 | #13 |
Местный
Сообщений: 404
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Краснодар
Авто: VW T5 GP транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAA
|
Да нет,по видео понятно же ,фильтр ставится после электричек ого насоса, который находится рядом с топливным фильтром, перед датчиком (сеточкой)температуры топлива и тнвд. Смысл тот, что электрический (тамденный )насос при износе может нафигарить грубо говоря стружки в тнвд, а оттуда в форсунки и стоп машина
|
03.05.2018, 03:59 | #14 |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
Нет схемы Топливной системы T5, а то я что-то окончательно потерялся...
Я так думал, что топливная система состоит из насоса в баке, далее фильтр, далее ТНВД (он же электрический тандемный насос). |
03.05.2018, 04:27 | #15 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Saalan, возьми
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
03.05.2018, 22:35 | #16 |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
|
04.05.2018, 01:38 | #17 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Не говори глупости. На твоём двигле НЕТ тандемного насоса. И ещё совет...........не мешай машине работать.
|
12.05.2018, 09:49 | #18 | |
Местный
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
|
Цитата:
Есть 100500 вопросов в которых я могу "утереть" любого ... предпочитаю либо помочь, либо помолчать. Я дал ссылку на видео и попросил помочь разобраться, нужен доп. фильтр/не нужен и какой если да, а вы?! P.S. Я не хочу дожидаться, когда накроется ТНВД (как у товарища) или еще что-то, если есть статистика, что что-то дохнет на таком-то пробеге - я лучше поменяю/влезу заранее. (отсюда и вопросы.) Последний раз редактировалось Saalan; 12.05.2018 в 10:00. |
|
12.05.2018, 13:19 | #19 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Saalan, ну нет у тебя тандемного насоса,не стоит растраиватся по этому поводу.
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
12.05.2018, 13:55 | #20 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Saalan, Делай как Ковш советует, между вторым электрическим и насосом высокого давления поставь доп. фильтр тонкой очистки от любого авто, какой удобнее установить и подсоединить. Менять его в процессе эксплуатации нет смысла, одними продуктами износа второго электро насоса он не забьётся никогда. Или переделать подключение, чтобы второй насос стоял до штатного фильтра.
|
12.05.2018, 13:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|