29.11.2015, 18:57 | #11 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Самое сложное это дефектовка игольчатых подшипников без разбора блока шестерней,опыт нужен.Отмыл валы в бензине покрутил вроде крутятся ровно.Валы разбирать забздел натяг там бешеный и нужны прочные приспособы в Эльзе есть.С синхронами проще, покрутил заблокировал .Да допуск померять можно.
Последний раз редактировалось tereleg; 02.12.2015 в 23:33. |
29.11.2015, 18:57 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
02.12.2015, 22:20 | #12 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Четвертая передача не включалась потому что была стерта вилка включения передачи.Все остальные вилки в норме,воще без намеков на такую хрень.Причины:из имхо.короче мои варианты почему такое могло случится.Четвертая ,стоит "прямо по курсу включения",включение тут троссовое,тянешь рычаг переключения четвертой по прямой назад ,натягиваешь тросом рычаг на коробке назад.при нажатии на газ движок (силовой агрегат)уходит (разворачивается ,наклоняется вперед),если разбиты подушки двигателя (особо передняя),движка наклоняется запредельно вперед.Следом натягивает трос который прижимает вилку включения четвертой к муфте включения.Короче вилка постоянно трется,отсюда износ.Вилку наварили аргоном,подушки заменили ,тридцатьтык пока все работает.Все передачи вкл.
Последний раз редактировалось tereleg; 02.12.2015 в 23:33. |
03.12.2015, 07:42 | #13 | |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Цитата:
|
|
03.12.2015, 10:15 | #14 |
Местный
|
ИМХО если проворачивает наружную обойму подшипника, то либо подшипник гамно,либо посадка в корпус.
Я если бы делал себе то растачивал бы посадочное на координатном столе под ремонтную втулку. не доверяю я ремонту на жидких гвоздях и твердых соплях если делать то делать нормально, да дорого и долго, зато надежно с вилкой возможна проблема как в классике, держим руку на кулисе вот и износ. |
03.12.2015, 12:54 | #15 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
DemonHurrican, Растачивать не куда,Картер из "фольги "затем стопора с обоих сторон... на валу ,подшипнике.На Т4 ,на рычаге переключения КПП руку держать удобно ,а здесь для меня неудобно,надо буквально вцепиться в рычаг.
|
04.12.2015, 22:50 | #16 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Инжирнер, мать твою, способ размещения фоток монитора напоминают пещерный век (сравнительная степень, меня в то время не было). Почему нельзя заливать скриншоты?!
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
05.12.2015, 19:16 | #17 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
05.12.2015, 21:59 | #18 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
здесь http://vwbus.su/downloads.php?do=cat&id=1 скачай и осваивай
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
05.12.2015, 21:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|