Мой опыт отключения сажевого, не повторяйте!

[Тим]

Наверное 5W30

[tereleg]

так, такие допуски у оригинала 507

[Ренат]

А что не понятно? У 506 вязкость 0w30 у 507 5w30,вот Nak и говорит что 507 по гуще

[tereleg]

Опупели? Холодная вязкость, чем ниже, тем лучше для старта движка.

[NAK]

Сообщение от tereleg

это как так?!

Да так, одно 5*30 второе 0*30

Сообщение от tereleg

чем ниже, тем лучше для старта движка.

Ну стартанул, а дальше то на водичке чтоль работать при нагреве вязкости никакой да если еще и подношены вклыдыши, то и давление ниже плинтуса, ну и далеко мы так уедем?
А так для старта у нас вебаста имеется (правда еще ручонки приложить немного надо).
Кстати наткулся на одну контору грозились поменять в моем догревателе прошивку и он будет стартовать от потолочника. Долго спорили по энтому поводу, но говорит сча ребята из отпуска вернуться приезжай сделаем, и сам все увидишь, причем термо топ V(вроде так называется) сразу может работать от потолочника.

[tereleg]

Сообщение от NAK

Кстати наткулся на одну контору грозились поменять в моем догревателе прошивку и он будет стартовать от потолочника

нагло врут. Мозги физически разные. Прошивку в своих мозгах пущай поменяют.

Сообщение от NAK

причем термо топ V(вроде так называется) сразу может работать от потолочника.

на V пущай сами и катаются, а мне и С подойдет.

[Polyarnik]

Сообщение от merphy

там остались датчики температуры 2шт и лямбда зонд, датчики температуры я так понимаю что отключены т.к. на них не ругается при отключении, а лямбда должна работать.

Никогда в прошивки не вникал. Может кто подскажет: после вырезания катализатора и сажевого лямбда должна всегда оставаться в работе? Или ее отключают вместе с датчиками температуры в прошивке ЭБУ? У родственника после этой процедуры горит ошибка 004374 - ругается на лямбду1. Пытаюсь понять - это в прошивке ему чего не доделали или тупо надо восстановить ее работу.

[Микрон]

Сообщение от Polyarnik

после вырезания катализатора и сажевого лямбда должна всегда оставаться в работе? Или ее отключают вместе с датчиками температуры в прошивке ЭБУ?

Применяют оба варианта.

В "работе" оставляют методом исключения настоящего датчика кислорода и "подставлении" вместо его обманки.
Это аппаратное устройство, которое посылает в мозги контроллеру сигнал что показатели выхлопа в норме. В реале это устройство ничего не измеряет в выхлопном тракте.

Второй метод это отключении "лямбды" программно. Это сложнее, и тут требуется опыт компиляции/декомпиляции ПО конкретного авто.
В этом случае вместо лямбды в системе выхлопа ввертывается простая заглушка. Как вариант в качестве заглушки оставляют теперь уже не работающий и ставший не нужным датчик.

В отдельных случаях, которые обговариваются, применяют оба метода.

[Polyarnik]

Микрон, двигатель конкретный BRS, почти твой просто его сейчас второй раз разводят на 15 косарей за перепрошивку ЭБУ. Думаю, дешевле лямбду поменять - вроде как подогрев сдох, судя по коду ошибки, а если джекичан продолжит вываливаться, то обманку вкручивать. Пока я так это вижу.

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

требуется опыт компиляции/декомпиляции

Правильнее декомпиляции/компиляции. С использованием дисассемблера.
Это я немного поумничал.
А вообще-то дисассемблировать и снова скомпилировать не сложно. Был бы соответствующий дисассемблер. Самое сложное (почти не реальное без специального вспомогательного ПО)это найти в программе ту ячейку памяти в которой надо внести соответствующее изменение.