Проблема работы коробки-автомат

[Nord_76]

Сообщение от tereleg

а риски-советы не в счёт?

Долить масло-это меньший риск, чем ездить с недостающим уровнем, это конечно мое мнение.
Но что то мне подсказывает, что у автора темы проблемы в другом.

[Димка-1200]

Я плохо знаком с автоматом, т.к. машин на АКПП не было, но насколько я знаю, у автомата должен быть радиатор, для охлаждения масла.
Может проблемы именно в охлаждении масла? Радиатор забит или радиатор двигателя сильно нагревается и передаёт тепло радиатору АКПП.
Это всё мои предположения, но т.к. проблемы связаны с температурой, то стоит обратить внимание и в сторону охлаждения.

[tereleg]

Сообщение от Димка-1200

Может проблемы именно в охлаждении масла?

молодец, совсем забыл, где-то читал, что на это надо обратить внимание

[Тим]

Сообщение от Nord_76

Открути пробку на прогретом моторе в коробке на поддоне (под шестигранник 5), если оттуда масло не польется, то можно пробовать долить. По вину любой продавец масло тебе отберет. Например местный продавец запчастей. Купи 1 литр и доливай.

Масло доливать при заведеном двикателе, и включенной задней передаче, а по симптомам похоже "умер бублик".

[tereleg]

Сообщение от Тим

Масло доливать при заведеном двикателе, и включенной задней передаче

на вывешенном авто?

[Тим]

Можно на яме, но надо не на горячем двигателе.

[Nord_76]

Сообщение от Димка-1200

у автомата должен быть радиатор, для охлаждения масла.

Да, и он есть. Стоит он в районе нижней части радиатора ОЖ с левой стороны по ходу автомобиля. Я его спокойно отсоединял от коробки, так что можно попробовать промыть.

Сообщение от Тим

и включенной задней передаче

Про это в эльзе ничего вроде не написано, но могу ошибаться (сейчас не посмотреть)

[Ильшат]

Усвоил общий алгоритм проверки уровня масла АКП следующий: на прогретом авто, ногу на педаль тормоза, переключаешь последовательно передача вперед-нейтраль-назад. Затем не выключая двигатель вытаскивается щуп масла АКП, уровень масла должен быть не выше верхней точки(ну и не ниже нижней, но всего опасней выше верхней), не должно горелого запаха, цвет красноватый без включений, проверять на безволокнистом материале, например протереть щуп по гладкой бумаге и посмотреть что на ней, АКП боится любого волокна-ниточки от протирочной тряпки. Если в данном случае АКП гидротрансформаторная(классическая), то принцип проверки, по-моему, этот подходит. Таким АКП больше всего вредят превышение уровня масла, если измерять по другому- будет показывать ложно заниженный уровень. Сейчас стоит DSG-робот, там все по другому.

[Тим]

Вот только на фольцах нет щупа.

[Тим]

Сообщение от Nord_76

Про это в эльзе ничего вроде не написано, но могу ошибаться (сейчас не посмотреть)

Чтобы быть заложником станций то