РЕмонт турбины 1.9 своими руками

[СергейИ]

Сообщение от Инжирнер

короче мешает она потоку воздуха сильно

Правильнее сказать наверно не "мешает потоку", а поток выхлопных газов хуже вращает турбину из-за изменившейся геометрии лопаток, а следовательно турбина не додает оборотов и соответственно воздуха.
И еще не понятно. Поворотные лопатки стоят на роторе или на неподвижной части корпуса? На фото не видно. Геометрию, как я понял, восстановил, почистивши ее ножичком. А как пришла мысль менять ротор-то? Только люфт 2мм и все? Но люфт-то должен быть по любому. Может это была норма? А к стати какой люфт будет с новым ротором?
Лопатки почему закоксовались? Где больше нагара, на не подвижных лопатках или на роторе? Много работал на малом газе? Топливо лил не пятого класса? "От старости"?

[Злыдень]

Сообщение от Инжирнер

А товарищь двадцатку за ремонт готов отдать.
"стоимость новой 28 с доставкой до Казани."Или у него тяжелый случай?

случай тот. но у меня денег меньше )) в казани теплее там деньги на деревьях растут))))

[Злыдень]

Сообщение от Димка-1200

Или тебе DHL-ем доставляли?
Почта россии-то не особо быстрая.

доставка емс. на цену это не влияет

[Злыдень]

Сообщение от СергейИ

А как пришла мысль менять ротор-то? Только люфт 2мм и все? Но люфт-то должен быть по любому. Может это была норма? А к стати какой люфт будет с новым ротором?
Лопатки почему закоксовались? Где больше нагара, на не подвижных лопатках или на роторе? Много работал на малом газе? Топливо лил не пятого класса? "От старости"?

2мм это очень много к тому же масло жрет. на новой люфт меньше 1 мм визуально конечно.лопатки думаю коксовалиль от масла которое летело ручьем. а на роторе нагара совсем нет.на малом газу машина практически не работает.а топливо у меня в баке всегда самое лучшее . недаром в городе нефтеперерабатывающий завод есть.

[СергейИ]

Сообщение от Злыдень

на роторе нагара совсем нет

Т.е. весь нагар в основном на неподвижных (но поворотных!) лопатках статора?...
Надо повнимательнее посмотреть устройство турбины...а то не понятно где поворотные лопатки и где нагар собирается.
У нас по моему было в полезных файлах?

[СергейИ]

Чет мы по моему разговариваем как китайцы с якутами. И каждый на своем языке.

Сообщение от Злыдень

внутри я обнаружил лопатки которые меняют геометрию

Про какую геометрию идет речь? Я так понял, что никакая геометрия лопаток не меняется. Я чего-то повелся на эту "геометрию", что подумал, что на Т5 турбина с поворотным лопатками. Круто! Как на самолете.
А выяснил, что этот шток... который якобы "регулирует геометрию" (по крайней мере в моем понятии) всего лишь "открывает дырку" в канале через которую сбрасывается минуя турбину "лишние" выхлопные газы. Тем самым уменьшая поток газов через турбину и соответственно снижая (когда это надо) производительность турбины, т.е. количество нагнетаемого воздуха.
Поправьте если не прав. Желательно с картинкой.

[Димка-1200]

Сообщение от СергейИ

Поправьте если не прав

Не прав.
Меняется именно геометрия (наклон лопаток)
Картинки я уже где-то размещал на форуме.

[Димка-1200]

СергейИ, пользуйся поиском!

http://vwbus.su/showthread.php?p=65427&#post65427

[forklift]

Сообщение от Злыдень

недаром в городе нефтеперерабатывающий завод есть.

У нас 2 НПЗ, Куйбышевский и Новокуйбышевский, только топливо на заправках откуда угодно, но только не местное.

Про лопатки на турбине с изм. геомерией я тоже думал, что поворачиваются от давления масла (типа ВИШ), а на самом деле не знаю как устроена эта геометрия. Спасибо Дмитрию.

[tereleg]

Было бы небезинтересно увидеть крупным планом этикетку, кто производитель крыльчатки. Также, было был бы полезен пошаговый фотоотчёт