12.07.2013, 11:18 | #191 | |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
Цитата:
Компрессор пока висит на шлангах - не очень ремонтоудобное положение,но зато газ пока не выпущен. Болтик М6, который по центру муфты я выкрутил, но она сидит мертво. Есть какая то тонкость? |
|
12.07.2013, 11:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
12.07.2013, 11:40 | #192 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Там по периметру маленькие винты под шестигранник. Если ты их раскрутил и располовинил муфту, значит она разобрана. При вращении муфты должен вращаться вал. Причем, если система заправлена, то вал не должен легко вращаться. |
|
12.07.2013, 12:42 | #193 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
Не совсем понял. Шесть болтиков с гайками по периметру держат наружную крышку, на которой установлена обгонная муфта. это я снял. под этой крышкой - защитная муфта ,закрытая кожухом почти квадратной формы со щелями по краям и с несколькими заклепками,на нем по центру болт М6. Вот эту хрень я и хочу отделить от компрессора.
|
12.07.2013, 12:46 | #194 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
После выкручивания болтика она сдёргивается со шлицов. Только какой смысл в её снятии? Если болтик выкрутил, то виден вал. При вращении оставшейся части муфты будет видно вращается ли вал. Если вал вращается вместе с муфтой, то и разбирать там нечего. |
|
12.07.2013, 12:48 | #195 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Если "слизывает" шлицы, то болтик при этом обламывается, либо выкручивается и болтается в муфте.
Если снимешь муфту, то увидишь вот это |
12.07.2013, 12:54 | #196 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
Вот наконец то понял, спасибо. Только теперь есть нюанс : я пытался снять эту муфту путем вкручивания болта бОльшей длины, но болт оказался хилым и обломился внутри. Не увидеть мне вала, пока не извлеку обломок.
|
12.07.2013, 13:02 | #197 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
|
12.07.2013, 13:04 | #198 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Это ты поторопился.
Ну тогда сдёргивай муфту. Нужно снять только верхнюю часть, ту, которая на фотке лежит на столе. Вторая часть с синеватым полиэтиленом остаётся на компрессоре и должна свободно вращаться на подшипнике. Снимается путём извлечения стопорного кольца. |
12.07.2013, 13:10 | #199 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
12.07.2013, 13:25 | #200 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
Компрессор висит на шлангах, механической связи с движком нет.Крути верти как хочешь.
еще вопрос по снятию: верхняя часть муфты сидит только на шлицах или её еще держит как клей сине-зелёная резина? Ведь до того как обломился болт поддевал эту часть отверткой,металл гнется, а она ни с места. Может привулканизирована? |
12.07.2013, 13:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|