Чип-тюнинг Т5. Вариации.

[forklift]

Polyarnik, разделяю твою радость. У меня в эксплуатации есть Крафтер 2.5, в самом коротком и низком кузове. Отличная машинка, по сравнению с транспортёром, чуть выше, чуть шире и задний привод. Кабина попросторнее. Но я про двигатель, 2.5 и 5 цилиндров, чугунный блок. Это другие ощущения, другой момент, другой звук и другая динамика. 4 цилиндра, это как не крути, бюджетный вариант. Почему производитель отказался от такого удачного мотора? Он стоял на Т4 и на LT, только с обычными форсунками. Вариации с насос форсунками в чугунном блоке не было, в 2003 стали выпускать мотор 2,5 с алюминиевым блоком на Туарег и Транспортёр, и только на Крафтер с 2006 до 2011 ставили чугунный 2,5 с пьезофорсунками (CR). С 2011 на Крафтере пошли двигатели 2л 4цил, как на Транспортёрах.

[Follger]

Скажем прямо что у 2.5 мотора от крафтера общее с мотором от т4 только количество цилиндров и материал блока. А ходят гораздо меньше старых моделей. Для подтверждения можно посмотреть на стоимость двигателей на рынке. А так да, приятная езда. Правда в "гражданской" жизни я не заметил плюсов у заднего привода.
Ну и 2.0 на них тоже не совсем такие как на транспортёрах. Общего побольше, чем на 2.5 версиях. Но и различий много.
Это всё как можно сказать что 2.5 на т5 все одинаковые или 1.9 на и на легковых. Одинаковые. Только разные все.

[forklift]

Follger, я про конструкцию моторов ремонтопригодность и ресурс. (ЦПГ на чугунном 2.5 разве не одинаковые?). Моторы Крафтера 2.5, ходят почти до миллиона, чего не сказать про двухлитровые моторы. Плюсов от заднего привода для поджопного авто действительно нет, передний привод предпочтительнее и я с этим не спорю. С контрактными моторами не доводилось сталкиваться, ценами не владею.

[Follger]

Моторы на крафтерах имеют "привычку" пускать газы в систему охлаждения через блок цилиндров. Обычно на пятом цилиндре трещина, реже где-нибудь внутри блока. И по миллиону ходят они не все, точнее мало какие. Встречались с "дующими" моторами с 200-300 тысячами на счётчике. А так по миллиону и т5 с 2.5 ходят. И больше. Мелкие ремонты, по стоимости ТО, и дальше гонять. Но это не часто.
Хотя согласен, крафтер хорошая машина. Помню гонял на таком. Под две тонны на кузове, две на прицепе и как тепловоз по трассе

Ну и не стоит так высокопарно обзывать старые б/у запчасти КОНТРАКТНЫМИ На них реально кто-то контракты пишет? Взяли привычку умными словами цену набивать.

[forklift]

Вот понятия не имею, почему б/у моторы привезённые из-за бугра называют контрактными? Не я придумал, ни мне отменять.

[Follger]

Чтобы продать дороже. Б/у или с разборки звучит так себе. То ли дело Контракт! Тут уже не 100р, а сразу 150 или даже 200. И это не только моторов касается.
И если не будут все как попки всякую глупость повторять, то она сама исчезнет.

[олег200811]

Сообщение от forklift

Вот понятия не имею, почему б/у моторы привезённые из-за бугра называют контрактными? Не я придумал, ни мне отменять.

Это маркетинг мать его
мотор б/у никому не нужен
мотор контрактный это уже даже и звучит по другому
По сути те же яйца и по факту попасть можно в обоих вариантах