12.03.2015, 12:22 | #201 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Тут можно поспорить. На жесткость в основном влияют аморты/пружины и даже покрышки и дваление в них.
Сайленты же гасят удары на кузов. Так вот если штатные с дырками не до конца гасят удары и пробивают на кузов, то уже сайленты с броневика вполне себе справляются с этой задачей. Полиуретан будет работать примерно так же, но износ должен быть ниже и так же полиуретан должен работать одинаково при разных температурах. В общем попробуем - посмотрим. |
12.03.2015, 12:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
12.03.2015, 12:30 | #202 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
На жесткость (в основном) влияет стабилизатор поперечной устойчивости. Потом уже амортизаторы, пружины, покрышки и все остальное (сайлентблоки в том числе).
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
12.03.2015, 12:41 | #203 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
kirill69, ну да, про стаб забыл. Но сайленты в этой цепочке очень незначительно влияют на жесткость. А вот на комфорт и управляемость повлияют ощутимо.
На Т5 не доводилось пока ездить с полиуретаном, а вот на BMW мне с ним больше нравилось, чем со штатными резинками. |
12.03.2015, 13:22 | #204 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Как раз и работают в сопряжении со стабилизатором.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
12.03.2015, 13:54 | #205 |
Местный
|
|
12.03.2015, 15:40 | #206 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
12.03.2015, 15:41 | #207 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Думаю, что начну с замены резинок стаба на полиуретан. Посмотрим на изменения.
|
12.03.2015, 15:48 | #208 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
и там, где он сопрягается с кузовом, начнет жрать металл
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
12.03.2015, 17:00 | #209 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
12.03.2015, 19:56 | #210 |
Местный
|
Просто я сильно сомневаюсь в их качестве.
Замену и сход-развал сам будешь делать? Вот их и поставь на обе оси. Перед покупкой, мне все говорили, что Т5 жесткий как табурет, если сравнивать с Т4. Я сел на Т5 после Т4. Т4 был Мульт Синхро, стал Т5 Мульт 4Моушн. Да он жестче, но не настолько. Подвеска комфортная, зато рулится несравнимо лучше. У меня цельные сайлентблоки по кругу зад-перед. Амортизаторы Монро. Передние пружины неизвестно, думаю оригинал. Задние заменил на KYB RJ5558, стало не мягче, а комфортнее. Раньше на лежачих полицейских зад ощутимо потряхивало, теперь этого нет. До Т5 у меня был Т4, до него Plymouth Grand Caravan AWD, а до него Dodge RAM 250 Van HighTop. Каждая предыдущая машина, была мягче, но рулилась ХУЖЕ. |
12.03.2015, 19:56 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
koni t5, мягкая подвеска т5 |
|
|