05.10.2015, 16:54 | #211 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
конечно сходи узнай ценник к ОД на ТИПИ (если возят)
все познается в сравнении. авто не очень..поверь. |
05.10.2015, 16:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.10.2015, 20:18 | #212 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
everlast,
Ценник узнавал... на Типи Премиум на автомате... от 1,8... в районе 2 - уже нормально... (Мульт в районе 4...) На ТАКИЕ комплектации вряд ли найду цену... |
05.10.2015, 20:59 | #213 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
отдать за этот авто 2 млн это безумие.
и опять же, ИМХО твоя ошибка, ты покупаешь "комплектацию", а потом авто, в котором засунута твоя комплектация. Опять же, это грузовой фургон (сзади балка) как его не обзави. И боюсь (может ошибаюсь) ты не получишь за 1,8-2 млн капитанских кресел и кровати. |
05.10.2015, 21:16 | #214 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
05.10.2015, 22:52 | #215 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
а какие плюсы переднего привода? на заднем ничуть не хуже-а даже лучше
В плане ремонта только кардан как минус потом обслуживать (подвесной, крестовины или новый кардан и масло редуктор копейки). почти, да не почти балка это балка, хоть и скручивающиеся, а независимая подвеска со стабилизатором это независимая подвеска. На независимой подвеске хода больше. Что-то я не вижу нынче легковых авто с балками сзади как у 2108 и гольфов вторых. Это прошлый век. На квадриках уже независимые подвески стоят со стабом сзади. Едет авто с независимой подвеской сзади по другому. Это факт. |
05.10.2015, 23:23 | #216 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
|
06.10.2015, 00:54 | #217 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
everlast,
Я выбираю авто в комплексе. Оцениваю марку (по опыту владения коммерческим авто той же марки)... ощущениям от его управления. Далее смотрю на необходимую мне комплектуху (если на комплектацию не обращать внимания... тогда незачем и Мульта брать - хватит Транса! Кстати, кровать мне нахрен не нужна как раз! Мне нужен стол и поворотки! (это по трансформации) Далее - дизель и АКПП (желательно). Что не так в моих размышлениях? Плюс... помню цены на комплектухи... устраивает... Кстати про кардан... он меня останавливает от заднего привода... |
06.10.2015, 11:00 | #218 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Намного дешевле переделать любой кардан под сменные крестовины, чем менять шарниры и подшипники на приводах.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
06.10.2015, 11:56 | #219 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
В таком случае можно взять любой микроавтобус и дооборудовать его столом и повортными сидухами.
Что по мне, так я ещё не встретил ни одной машины, про которую бы я мог сказать: вот это то, что мне нужно! буду копить и когда-нибудь куплю такую. В смысле после своего Т5 ничего другого пока не хочется. Везде есть свои недостатки. В моем Т5 этих недостатков меньше всего |
06.10.2015, 13:26 | #220 |
Местный
Сообщений: 1,235
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 47RUS
Авто: MB VITO 110 CDI
Год выпуска: 2013
Двигатель: ОМ 651
|
а меня остановило от покупки аналогичного авто какой смотришь ты шаровые приклепанные к рычагам (заметь у некоторых моделей они тоже приклепаны, но есть отдельно в продаже с болтами от рычага, а тут нет-только с рычагом) и втулки стабилизатора "в комплекте" со стабилизатором (+ то что у некоторых резинки меняются за 30 мин и это расхдник, тут очень много мата и расходник стабилизатор стоивший до подорожания евро около 7500). В моторном отсеке все очень плотно (правда топливный фильтр меняется несложно), ручник слева у двери. И после Т5 ехать на нем будет очень грустно. Будешь себя чувствовать водителем строительного фургона или молочником в Лондоне , на Т5 такого ощущения нет даже на фургоне грузовом-ибо он едет шикарно (а уж если еще и по ровной дороге )
я не отговориваю и т.д..я высказываю свое мнение, основанное на неком общении с аналогичным авто. И такое ощущение, что комплектация ТИПИ в Европе это богатая комплектация, а у нас что-то другое ТИПИ. А кардан, что кардан, старая проверенная временем конструкция. Компоновка у заднего привода предпочтительнее (никаких снятий подрамника и рулевой рейки). Все просто. |
06.10.2015, 13:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|