17.01.2018, 00:15 | #231 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
|
17.01.2018, 00:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
17.01.2018, 19:30 | #232 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Микрон, чего то я не догнал, в чертежах съемника нет разборных полуколец для правильной запрессовки ступицы?
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
17.01.2018, 19:37 | #233 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
18.01.2018, 00:08 | #234 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Как нету то? А куда он делся? Конечно есть! На чертеже это деталь-шайба конусная 1 шт. Ну вы и токари-пекари блин...! Детали точатся на токарном станке, потом круглая заготовка пилится на две части, получаются полукольца! Вот на фото, мой съемник. |
|
18.01.2018, 23:44 | #235 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Я правильно понял, что эти полукольца между собой не скручиваются, а тупо притягиваются болтами к ступице?
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
19.01.2018, 03:58 | #236 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
правильно,отсюда и качество сборки г,зазор на всех ступицах разный а ,а токарю пох на ваши ступицы
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
19.01.2018, 07:55 | #237 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Нет конечно. Есть конструкторская документация и допуски. Поэтому если подшипник не откровенно "лажовый" т.е не контрафактный, то они все абсолютно одинаковые. Иначе бы они (подшипники) просто не влезали на место. Видимо автору этих строк ничего не известно не о ДИН , ГОСТ-Р, ИСО и прочем... Полукольца входят очень плотно, с натягом между флянцем и наружной частью обоймы. Этим исключается сдвиг подшипника и воздействие на него нагрузки при запрессовке. |
|
19.01.2018, 21:58 | #238 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
наверно неизвестно.ты возьми свои клинья и померь в Ваговский зазор,Иновский,Свой корейский, сильно удивишся
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
19.01.2018, 22:53 | #239 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Все таки не дает покоя вопрос, если полукольца притягиваются к ступице болтами, значит при запрессовке есть давление на сам флянец ступицы а значит и на внутреннюю обойму подшипника, что должно очень сильно сократить срок его службы!
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
19.01.2018, 23:32 | #240 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
Весь смысл этих полуколец разгрузить наружную обойму подшипника. С чем они успешно справляются. Посмотри видео на Ю-тубе как именно этот съемник работает. Все понятно будет. |
|
19.01.2018, 23:32 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
задний подшипник |
|
|