09.03.2016, 10:57 | #241 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 03.09.2014
Адрес: мурманск
Авто: volkswagen transporter T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: 2.5 AXD
|
alsand7, я вообще-то, не про ремонт помпы,а про то,что когда меняешь помпу особенно не оригинальную,желательно на неё до заказать оригинальные уплотнительные колечки!
|
09.03.2016, 10:57 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
15.03.2016, 21:51 | #242 |
Пользователь
Сообщений: 56
Регистрация: 15.03.2016
Адрес: Харьков
Авто: VW T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXD
|
Доброго времен суток. Столкнулся с вопросом ремонта AXD который пробежал 460000. Пообщался с местными мастерами и понял что мастеров в области ремонта данного агрегата по местному нет) Точнее есть один ответственный товарищ но его услуги стоят дороже чем купить в последствии новый двигатель. Пообщавшись с товарищем который работает на сервисе VW в Германии было принято восстановить ДВС своими скромными силами. Нерешенным остался вопрос о ремонте форсов. Поделитесь мнением ставить старые, регулировать/реставрировать старые или не заморачиваться и поставить новые?
|
15.03.2016, 22:38 | #243 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 03.09.2014
Адрес: мурманск
Авто: volkswagen transporter T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: 2.5 AXD
|
VitalyG, скажу от себя,если они тебе мозги не компосировали,тогда не вижу смысла лезть, уж тем более ремонтировать! С мотором то что?
|
15.03.2016, 22:58 | #244 |
Пользователь
Сообщений: 56
Регистрация: 15.03.2016
Адрес: Харьков
Авто: VW T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXD
|
Разобрали и был стандартный букет мелодий. Напыление 1,2,3 цилиндров в районе компрессионных колец закончилось, колечки с предельным износом, выработка в колодцах форсунок (но не принципиальная), износ на втулках шестерен + маховик под замену
|
15.03.2016, 22:59 | #245 |
Пользователь
Сообщений: 56
Регистрация: 15.03.2016
Адрес: Харьков
Авто: VW T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXD
|
И распредвал с гидриками и вкладышами в хлам. Низ как новый.
|
15.03.2016, 23:21 | #246 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Скорее да.На Т4 на помпу попадались такие кольца не в оригинале толстые или деревянные,слабо тянешь бежит,сильней тянешь уши обламывает.
|
15.03.2016, 23:23 | #247 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
самое дорогое
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
15.03.2016, 23:40 | #248 |
Пользователь
Сообщений: 56
Регистрация: 15.03.2016
Адрес: Харьков
Авто: VW T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXD
|
Тоже так думал. Авиация как всегда пришла на помощь) Азот, Loctite 660, печь и оч.умелые ручки успешно загильзовали проблемный блок. Кстати баварцы на 6 цилиндрах отказались от напыление в пользу сухой гильзы.
|
16.03.2016, 03:32 | #249 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
это обсуждалось в несколько другом контексте - линейка моторов на GP косвенно свидетельствует о провале технологии напыления. По крайней мере, на дизелях
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
28.04.2016, 12:41 | #250 |
Пользователь
Сообщений: 91
Регистрация: 03.09.2014
Адрес: мурманск
Авто: volkswagen transporter T5
Год выпуска: 2003
Двигатель: 2.5 AXD
|
Не совсем по теме!
Продал я свой автомобиль,и попил же он нервов и деньжат.....в целом скажу от себя- машина нравиться целиком и полностью,но вот что касается силового агрегата,то это просто ппц,поезжу пока на маленькой,позже возьму уже посвижей! Всем удачи! |
28.04.2016, 12:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|