VW-T5-Вопрос по выбору неоригинала подшипника ступицы - Страница 25

Гоша999 · 20.01.2018, 19:51

Цитата:

Сообщение от Микрон

Даже при ДТП загибает не флянец а колесный диск или ломает подвеску.
Весь смысл этих полуколец разгрузить наружную обойму подшипника. С чем они успешно справляются.
Посмотри видео на Ю-тубе как именно этот съемник работает. Все понятно будет.

Мне зачем видео смотреть, если у меня нормальный фирменный съемник, который уже работает много лет, я просто подозреваю, что ваш колхозный не совсем правильно выполняет свои функции, поэтому и интересовался!
А разгружать надо не наружную обойму, а внутреннюю, так для информации...

Микрон · 20.01.2018, 20:19

Цитата:

Сообщение от Гоша999

у меня нормальный фирменный съемник, который уже работает много лет

Искренне рад что у вас фирменный съемник. Честно говоря хотел такой но по экономическим причинам не купил.

Цитата:

Сообщение от Гоша999

А разгружать надо не наружную обойму, а внутреннюю, так для информации...

Справедливости ради, вы и я допустили неточности в формулировках и обозначениях.
Разгружать нужно наружное и внутреннее кольцо, делать их "монолитными" что-бы усилие запрессовки не повредило сепаратор(ы) подшипника и тела качения изделия.

То есть что-бы продвижение их в теле корпуса происходило одновременно.
С этим, обсуждаемый самодельный съемник, успешно справляется.
На рисунке.

Инжирнер · 20.01.2018, 21:25

Микрон, много беспонтовывых букав.когда ты колхозом выдергиваешь ступицу зазор не меряешь.когда выдрал ступицу колхозом какого хрена зазор измерять ,хоть по Госту ...обойме и так писец и еще ты еее расплющил,она пластиковая.один не безизвестный товарищ с форума напряг меня по поводу что 'заводские "клинья в оную,заводскую ступицу входят с трудом.я в а-уе.не можетет быть?!!оказалось,проверил на своей ,да входят очень плотно,надо почистиь и помазать.беру Ина (которые себе купил),типа оригинал "заводские 'клинья входят плотно -свободно.еду к продавану беру распространенный Китай трех видов зазор везде разный.морал. аморалная

при запресовке "заводским "прибором зазор пох,акогда самопалом пресуешь клинья надо подгонять под конкретную ступицу.и все твои МайкроГосты не работают.потому как принцип п запрсовки .(крепления)клиньев(Гоша прав на 100500)совсем другой.от на до наоборот.монолитными ни чего делать не надо категорически.какого ты рекомендуешь о чем понятия на имеешь?

forklift · 20.01.2018, 21:30

Разгружать нужно внутреннюю обойму подшипника. Т.е. при запрессовке давить только за наружную обойму. На шарики подшипника не должно быть никакого давления. Это обеспечивается упором съёмника с одной стороны в ступицу, с другой стороны в наружную обойму. Внутреннее кольцо подшипника должно оставаться свободным, при запрессовке подшипника, тогда на шарики не будет давления.

Инжирнер · 20.01.2018, 22:32

forklift, все верно

'заводским "съемником этот момент обеспечивается при любом зазоре между "клиньями "и внешней обоймой потшипника.потому как диск "клинанутый полюбасу давит на внешнюю обойму,(по конструкции)а самопал нужно подогнать к конеретной ступице на станке.чтоб он будучи прикручен к клесному фланцу ступицы ':вровень выпирал"это пеыц.....(((((рука устала

forklift · 21.01.2018, 02:25

Цитата:

Сообщение от forklift

Это обеспечивается упором съёмника с одной стороны в ступицу

Поправлю самого себя: только не в ступицу, а в рычаг. Ступица это то, к чему колесо крепится, она идёт вместе с подшипником, как одна деталь. Но суть понятна. При запрессовке любого подшипника, шарики или ролики нельзя нагружать, иначе подшипник ходить не будет.

Malinois · 28.02.2018, 17:07

Цитата:

Сообщение от Malinois

Только недавно тоже поставил FAG (SLOVAKIA) по кругу. ( пробег на машине 315 тыс. )
Не знал что они отличаются по качеству. Посмотрел Словакия и словакия подумал малоли где завод находится..

Один задний правда первым поменял, уже пол года как, тыс.20 точно прошёл.. пока всё Ок.

Кстате когда покупал FAG на месте было только 2шт., третий взял SKF VKBA-3646, и что вы думаете? В коробке лежал FAG (SLOVAKIA).

Ну вот 375 тыс. загудел задний подшипник. может и не один пока не разбирался.. и того хватило FAG (SLOVAKIA) на 50 тысяч..

Микрон · 28.02.2018, 17:16

Цитата:

Сообщение от Malinois

Ну вот 375 тыс. загудел задний подшипник. может и не один пока не разбирался.. и того хватило FAG (SLOVAKIA) на 50 тысяч..

ИМХО очень не плохой результат.
Тяжелое что-то возите?

Malinois · 28.02.2018, 17:39

Неа..

Как по мне так результат не очень..
А что нынче в оригинальной коробке лежит?

Микрон · 28.02.2018, 20:05

Цитата:

Сообщение от Malinois

А что нынче в оригинальной коробке лежит?

Теперь FAG — ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

20.01.2018, 19:51	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

20.01.2018, 21:25	#243
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	Микрон, много беспонтовывых букав.когда ты колхозом выдергиваешь ступицу зазор не меряешь.когда выдрал ступицу колхозом какого хрена зазор измерять ,хоть по Госту ...обойме и так писец и еще ты еее расплющил,она пластиковая.один не безизвестный товарищ с форума напряг меня по поводу что 'заводские "клинья в оную,заводскую ступицу входят с трудом.я в а-уе.не можетет быть?!!оказалось,проверил на своей ,да входят очень плотно,надо почистиь и помазать.беру Ина (которые себе купил),типа оригинал "заводские 'клинья входят плотно -свободно.еду к продавану беру распространенный Китай трех видов зазор везде разный.морал. аморалнаяпри запресовке "заводским "прибором зазор пох,акогда самопалом пресуешь клинья надо подгонять под конкретную ступицу.и все твои МайкроГосты не работают.потому как принцип п запрсовки .(крепления)клиньев(Гоша прав на 100500)совсем другой.от на до наоборот.монолитными ни чего делать не надо категорически.какого ты рекомендуешь о чем понятия на имеешь? __________________ <<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.

20.01.2018, 22:32	#245
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	forklift, все верно'заводским "съемником этот момент обеспечивается при любом зазоре между "клиньями "и внешней обоймой потшипника.потому как диск "клинанутый полюбасу давит на внешнюю обойму,(по конструкции)а самопал нужно подогнать к конеретной ступице на станке.чтоб он будучи прикручен к клесному фланцу ступицы ':вровень выпирал"это пеыц.....(((((рука устала __________________ <<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама.

28.02.2018, 20:05	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

20.01.2018, 21:30	#244
forklift Местный Сообщений: 1,767 Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Самара Авто: VW Т5 Кастен Год выпуска: 2008 Двигатель: АХВ	Разгружать нужно внутреннюю обойму подшипника. Т.е. при запрессовке давить только за наружную обойму. На шарики подшипника не должно быть никакого давления. Это обеспечивается упором съёмника с одной стороны в ступицу, с другой стороны в наружную обойму. Внутреннее кольцо подшипника должно оставаться свободным, при запрессовке подшипника, тогда на шарики не будет давления.

28.02.2018, 17:39	#249
Malinois Пользователь Сообщений: 50 Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Рига Авто: VW Multivan Год выпуска: 2006 Двигатель: 2.5 TDI AXE	Неа.. Как по мне так результат не очень.. А что нынче в оригинальной коробке лежит?