08.04.2014, 21:38 | #261 |
Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Sumy
Авто: LANOS
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.5
|
Ребята, всем спасибо! Нашел АКБ от Мерса Спринтера нового, ВАРТА 100 Ампер/час. Завелась с полтычка, не смотря на то, что стояла почти год. Проехался, впечатлило. Ходовая в норме, двигло работает как часы, к коробке тоже нареканий нет. Это получается переделанный под пассажирский Т5 в топовой комплектации. По версии хозяйки - весьма импозантной дамы, ее муж умер от рака год назад и вот машина теперь стоит. А дочь вышла замуж за разгильдяя, жилья у них нет, потому надо продать машину и купить им квартиру.
Из минусов - по плохой дороге чиркает порогами. Да и просють дорого. Передумал покупать. Похожу пока пешком до лета. Хозяйке посоветовал машину не продавать. Сейчас в стране непонятки, рынок недвижимости и рынок автомобилей практически заглох. |
08.04.2014, 21:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
27.01.2015, 20:49 | #262 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Двигатель получается фиг прогреешь. Опять придется колхозить с GSM запускалкой. А я её уже приспособил под перезапуск кое-какого оборудования на даче Интересно, если телестарт от фена, то там на выходе тупо +12В ? |
|
27.01.2015, 20:52 | #263 |
Местный
Сообщений: 534
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Tambov
Авто: Vw Multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: 2.5 tdi
|
|
27.01.2015, 21:34 | #264 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
27.01.2015, 21:37 | #265 |
Местный
Сообщений: 534
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Tambov
Авто: Vw Multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: 2.5 tdi
|
да можно
|
28.01.2015, 02:31 | #266 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
|
28.01.2015, 10:42 | #267 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
28.01.2015, 12:40 | #268 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Да.Фен пускается по W-bus,но котел не запустишь.Мозги у тебя догревательные.Были бы ППП-толкнул бы!А вот Данхаг своим "хитрым" w- может толкнуть оба девайса в параллели...Предупреждаю сразу-со всеми теоретическими вопросами "почему"-к Терелегу
|
29.01.2015, 04:02 | #269 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
если отвечать корректно, то телестарт имеет в-бус с версии Т-90 и выше
дело в том, что в нашем авто применен автономный обогреватель AirTop 3500ST, предыдущая модель без букв ST не имела служебной линии в-бус, а к-лайн. Соответственно, телестарт, как орган управления, использует для запуска шину в-бус. При этом, ничто не мешает использовать для управления обычный аналоговый регулятор. дело в том, что рассуждения верны для моделей телестарта до Т-100. Я не проверял, но девайс у меня появился, проверю. дело в следующем - устройства, взаимодействующие по шине в-бус, имеют метки, позволяющие их идентифицировать в обмене инфой. В прошивке догревателя указано, что команды телестарта игнорировать. Но! кроме команды СТОП. Скорее всего, Данхаг, не являясь официальным изделием Вебасто, использует метку таймера или диагностики. Такое же подозрение и к Телестарту Т-100. В общем-то, если найти в прошивке указание допущенных к управлению органов, то и догревателем можно управлять от телестартов Т-90,91
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
03.02.2015, 12:38 | #270 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Вопрос по теме.
Как уже писал, с машиной шли две дополнительные AGM батареи. Были разряжены в практически в ноль и неизвестно сколько так стояли. Я их раскачивал, заряжал, разряжал, в одну даже долил дистиллированной водички. В общем в результате манипуляций батареи заряжаются не выше, чем до 12.5В На зарядке стояли по неделе. Нагрузочной вилки, к сожалению нет. Но заряд держат. Лампоча, которой я разряжал АКБ, горела довольно долго. Собственно вопрос: пациент жив или мертв? Стоит ли дальше тратить время и пытаться вернуть к жизни батареи или это бесполезно? |
03.02.2015, 12:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Аккумуляторы АГМ. Аннотация и мнения. | tereleg | Техническая трепалка | 4 | 25.04.2012 20:50 |