![]() |
![]() |
#271 |
Местный
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
|
![]()
износ есть но я ничего критичного не вижу, гидрики вроде без дыр ...
что делать то распредвал снимать, и если всё более менее выглядеть будет, то башку откручивать? так то я тут буду механиком) тач что 10 кг\см2 в пятом цилиндре это нормально? |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#272 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
![]()
Ну нет конечно
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#273 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Я бы снял бошку, головку на контроль клапанного механизма.
Форсы на диагностику. |
![]() |
![]() |
![]() |
#274 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Инструмент отправим.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#275 |
Местный
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
|
![]()
Инструмент думаю найдется у нас в городе, но на всякий случай буду иметь ввиду, спасибо ...
можно приблизительно основные моменты по снятию головки? поддон надо снимать? или всё с верху? не обижайтесь только ... в эльзу то легко послать, а у меня пара часов после работы в гараже на все про всё, а дома дети .... |
![]() |
![]() |
![]() |
#276 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#277 |
Местный
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
|
![]()
VENOM, спасибо за своевременный мануал
Докладываю... 1. Слил все жидкости и газы (антифриз, фреон, ГУР) 2. снял морду 3. снял голову 4. цилиндры в девственном состоянии, ничего не осыпалось 5. голову разобрал, есть три гидрика точно под замену на них в центре образовалось некрасивое пятно, но никакого криминала с дырками насквозь нет 6. рассухарил клапана ... огромный (на мой взгляд) около 1мм люфт в направляющих клапанов (всех), ужасное пятно контакта в выпускных клапанах (шириной с 4 мм всё в раковинах и нагаре), во всех впускных прогары в седлах клапанов ... отсюда сильный нагар во впускном коллекторе и отсутствие компрессии (мне так думается) |
![]() |
![]() |
![]() |
#278 |
Местный
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
|
![]()
Вопросы
1. Можно ли заменить впускные седла? 2. Где то видел про направляющие клапанов ... от чего подходят? |
![]() |
![]() |
![]() |
#279 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Конечно все подлежит ремонту.
Я тупо отдал бошку в "механику" |
![]() |
![]() |
![]() |
#280 |
Местный
Сообщений: 241
Регистрация: 03.10.2013
Адрес: obninsk
Авто: T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: axd
|
![]()
Начинаю серию вопросов, по неясным мне моментам))
1. Может ли быть такое состояние седел быть причиной низкой компрессии? ведь в первых четырех цилиндрах было хоть 14 а в пятом всего 10 2. Что является причиной этого (солярка с левых заправок, бывало такое)? 3. В четвертом цилиндре впускной канал в масле что с ним? моё мнение, что с турбины кидает масло и оно по кратчайшей траектории попадает именно сюда 4. Почему прогорели именно впускные седла клапанов? по моему опыту горит выпуск (опыт про бензинки) цилиндр 1 (самый левый) ![]() цилиндр 2 ![]() цилиндр 3 ![]() цилиндр 4 ![]() цилиндр 5 (самый правый) ![]() цилиндр 1 ![]() цилиндр 2 ![]() цилиндр 3 ![]() цилиндр 4 ![]() цилиндр 5 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |